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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥7,929 (税込)

ミスターヒロさん（インプレ投稿数： 1件 )

ドライブ側は、サンスターの品質に脱帽です。

5.0/5

★★★★★

仕様変更の度、今までに数回購入していますが、使用に不満・不安を感じた事はありません。
耐摩耗性は勿論、真円性が高くチェーンにストレスを与えない為、関連するドリブン側の持ちも良くなります。
今後も、このメーカーの物を使用します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/25 14:57

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cowgyyさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク：マジェスティS )

純正クラッチに・・

利用車種：シグナス X

5.0/5

★★★★★

クラッチは純正のままアウターを交換しました。
当たり面にはスリットも入っており、見た目もかっこよく、満足しております。
効果はトルクが増した感じで乗りやすくなりました。
作りも良くて比較的安いほうなのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/24 14:03

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : YAMAHA系 3枚クラッチ

￥2,530 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

bws100り

5.0/5

★★★★★

2万キロを過ぎたのでリフレッシュとガタが来ていたので購入しました、食いつきが以前より良いです。2サイクルは少なくなりつつありますが後どのくらい走れるのか整備して大切にと思います。

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投稿日付： 2013/04/24 14:03

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : クラッチアッセンブリー

￥1,375 (税込)

まいけるさん（インプレ投稿数： 455件 / Myバイク： WR250R | CRF150R | CB1300SF )

純正が駄目になったので交換しました

5.0/5

★★★★★

この商品は純正品のクラッチが全く利かなくなったので交換しました。

値段がめちゃくちゃ安いので正直不安でしたが、全く問題なく現在装着後
4000kmくらい走行しましたが、全く問題なく走れています。

後は耐久性がどのくらいあるか分かりませんが、比較的持ちそうな気がします
のでお勧めですよ！

もちろん交換後はクラッチもしっかりつながったのでバイク自体速く感じますし、
良かったです。

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投稿日付： 2013/04/23 13:37

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : リアスプロケットジュラルミン

￥16,305 (税込)

kenji，Mさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： FZ6-S2フェザー )

これは間違いない！

5.0/5

★★★★★

525→520へコンバートする為、購入しました。

昔からサンスターを使用していますので
今回もリピーターです。

今までに問題が出ていない＝安心感があり
10000kmは余裕で持ちます（ツーリングメインですが）

値段・安心感でまた購入したいと思っています。

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投稿日付： 2013/04/22 14:59

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : VXシリーズチェーン 520VX2 ゴールド【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

￥8,580 (税込)

ふじさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： W650 )

チェーン交換

5.0/5

★★★★★

スプロケとチェーンを交換する際に、
信頼できるブランドで特価セールだったので購入。
安く購入できたので、ちょっと良いスプロケットが購入できました。
バイクの取り回しは軽く感じ、走行音は静かになりました。

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投稿日付： 2013/04/22 14:59

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : リアスプロケットジュラルミン

￥13,521 (税込)

マサヨシさん（インプレ投稿数： 81件 / Myバイク： YZF-R6 | XR100モタード )

格好いい！！

5.0/5

★★★★★

もちろん走行がスムーズになったのは間違いないのですが、リア周りのルックスが締まった感じがします。

チェーンとの色の相性もバッチリです。

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ドライブスプロケット(フロント用)

￥1,791 (税込)

るしふぁ。さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： CBR250R (MC41) | Ninja 650 | KSR110 )

CBR250R(MC41)の14Tから15Tに変更して比率計算通り同回転数で約5km/hアップしてました。
ということはメーターと実速度の差も約5km/hほど縮まってました。

普段加速時も6000以上滅多に回さず4000回転前後でのんびり走ってる自分としてはこの比率でちょうどよい感じです。
5速、6速どっちにしようかな~と迷うことがなくなるかも。
5速4000回転で50km/h->55km/hぐらいで走れてます。
スタート時も1速2速で少し長めに引っ張れるような気がするのでちょっと気が楽かも。
こんな走りなので低速トルクが…ということも特に気になる感じではないという感想です。

一つ気になったのはサイズが一回り大きくなるのでフロントスプロケカバーがつけにくくなったと言うことぐらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/22 14:58

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