46丁→48丁へ変更の為にスプロケット＋PCYを、セロー250純正(ハブダンパー込み)よりも安価で購入。


https://imp.webike.net/diary/175556/

・スプロケットの質感
・PCYの精度
・以降、約半額でスプロケットのみの交換が可能。

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取付は、点検整備時にプロにやってもらいました。
見た目が良くなり、走り出しが軽いのと、走りが滑らかになりました。

今後のチェーンメンテナンスが大事ですね

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当方車両が西日本豪雨災害で車軸付近まで泥水に浸かったため、清掃でチェーンを外すついでにTreedDチェーンに交換しました。
ドライブスプロケットが純正の騒音防止のゴムが貼られた物のためカラーチェーンではなくシルバー仕様を取り付けました。（純正ドライブでカラーチェーンをつけるとゴムに接触する部分の塗装が剥がれるため）
取付けは一般的なカシメジョイントですが、私が持っている南海部品のチェーンカッター付属のカシメ量確認ゲージではカシメ量が足らないのでノギスで計測しながら５．６ｍｍ?５．８ｍｍにカシメる必要がありました。
走行性能については泥水に浸かったチェーンよりは、静かになりましたが、新車時と比べての差は感じられません。
見た目は純正に比べ、チェーン側面がピカピカに磨いてあるのでカスタム感は高いです。
耐久性については装着したばかりなのでメーカの説明を信じて純正より高いと判断して４星です。
見た目からお勧めできます。

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16Tにしたら60キロからスムーズに伸びます??
出だしは少し遅くなりますが、気持ち良くスピードがのってくるのでストレスと疲れが溜まりません。
ロングツーリング派には必須。

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純正の色気ゼロのスプロケットが気に入らなかったのでチェーンと一緒に交換しました。
ルブで黒く汚れても目立たない色ということでハードアルマイトの黒をオーダーしました。

最初はサンスターの純正丁数のジュラルミンスプロケットを買ってすぐにコーケンのカラーアルマイトで黒にしてもらおうと思っていましたが、先輩の助言でこちらのカラーアルマイトプランを紹介してもらいました。

納期まで2週間との回答をもらいましたが、1週間ちょっとで手元に届きました。
すぐにバイク屋さんでチェーンと一緒に交換してもらいました。

いつ切れるかわからない純正のチェーンはさっさと切り捨てて交換したDIDのシルバーチェーンと相まって非常にカッコよくなり、満足な仕様になりました。（カスタムのコンセプトが黒と銀なので）
交換後、200km走ったのでスプロケットの状態を確認しましたが、アルマイトが剥げるところもなく綺麗な状態でした。正直、流石にチェーンと擦れる部分ははがれているだろうなと思っていましたが意外でした。「ハード」アルマイトの名前は伊達ではなさそうです。
嬉しい誤算だったのはスプロケットに飛んだルブが簡単に落とせる所です。美しい状態も暫くキープできそうです。

またスプロケットの交換時期が来たら同じ仕様でオーダーしようと思いっています。

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走行時のチェーンからの振動が気になっていたので交換する事にしたんですが、中古車という事もありスプロケットも全交換を考えてました。
このセットだと単品購入するより遥かにお買得ですね。
しかもチェーンの種類が選べるので、好みに応じた選択が出来てありがたいです。
使用感は新品なんだから当たり前なのかもしれないけど、とにかく静か＆スムースです。このバイク、モーター駆動だったっけ？って感じで、ただ走ってるだけでニヤけてきます。
ブラック＆ゴールドの組合せを選んだのですが、この見た目も想像通りで気持ちいいです。
耐久性は交換したばかりなので分かりませんが、このブランドなら大丈夫かなと期待してます。

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スチールと迷ったが本製品を購入。驚く軽さにビックリ。
前後スプロケ、チェーンを同時に替えたので単品での評価はできないが、体感として明らか加速力が良くなっている。
良い値段はするが、これでチェーン交換まで持てばリピート買いする。

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ノーマルのままで乗っていたら、スプロケットガードの中に、油と泥がたまってました。中が見えた方がメンテもするだろうし、何より泥が出て行ってくれるだろうと思ってつけました。
取り付けは簡単です。ヒールガードはあえて純正のままですが、メンテを考えて取り付けネジを10mmに交換しました。

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知人からのおすすめで購入。
到着前ですが、パムスさんのパーツはなんと言っても商品精度が高いです。
他社のメーカーより高めの設定ですが、品質の良さと信頼度を考慮すれば納得です。

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車種専用と書いておきながらコマ数が違いました。二コマ多いので切る作業が増えた。
誰もチェックしないのか本当に毎回嫌な思いをしてます。チェーンの性能は、申し分ありませんがたくさん販売しているから分からない・・・なんて通りませんよ。

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