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駆動系のインプレッション (全 3103 件中 2551 - 2560 件)

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ゆうじろうさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZX-10R | ZX-10R | GSX-S1000 )

5.0/5

★★★★★

DIDのコールドチェーンと一緒にカスタムしました。
10Rのゴールド化がまた一歩進みました。
次のゴールド化はどこにしようか検討中です。

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投稿日付: 2013/09/04 17:53

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キリンさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CRM250AR | R1-Z | RZ250 )

5.0/5

★★★★★

少し高めの値段設定も、ゴールドが非常に綺麗
動きもスムーズでいうことなし
他社も試した経験ありますが、さすがDIDという感じです
500kmごとのメンテが楽しいです

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投稿日付: 2013/09/03 17:42

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tamukenさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: FS450 | FC450 )

5.0/5

★★★★★

とってもよい。
高いけどその分良い。
間違いない。
フリクションロスが少ないのもそうだが
チェーン自体が細いので5.5インチにしても
タイヤと干渉しない。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52
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スーさんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE R )

5.0/5

★★★★★

セール時期もあり、以前から気になっていたので購入しました。

交換後の感想として一つはフリクションが非常に少ないせいか、とにかくスムーズな加減速を感じられることです。スーパーデュークは二気筒にしては比較的回るエンジンとされていますが、さらに回るように感じます。
二つ目は見た目の良さでしょうか。私はブラック&ゴールドを選びましたが、とてもシックで落ち着きがあります。チェーンルーブも透明タイプが見た目を損なわないでしょう。美観の維持のためにもメンテにも力が入りますね。

カスタムの優先順位としては、性能・見た目とも先に換えておきたいパーツだと思います。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52
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D-虎さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

純正品 12000Kmで前後スプロケット、チェーンの3点同時交換です。
 注文時はザム製のスプロケを注文しましたが納期未定の為、当商品にしました。
商品到着後、開梱してみると先ずその軽さに驚きました。 で、早速取り付けです。
取り付けてみて性能面ではよく分かりませんが見た目が若干ゴールドっぽく見え、いい感じです。
ザム製の金色も気になりましたが、かえってこちらの方が落ち着た感じがして結果オーライなのかなと思います。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52
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SiN☆会津魂☆さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: 900SS | MONSTER1100EVO | モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

リアスプロケットの歯数を変更したい場合に、ノーマルだとセンターナットを外して作業しなければならず結構大変です。
ですが、このスプロケットキャリアを使用すればカンタンに交換が可能です。スプロケットは専用品を別途購入が必要になります。
それと交換しても隠れてしまうので目立ちません。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52

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SiN☆会津魂☆さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: 900SS | MONSTER1100EVO | モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

STMスプロケットキャリアに交換した際に使用いたします。
ノーマル39Tに対して37Tを装着。
6速の巡航速度で10キロばかり最高速が伸びてます。
製品写真の色はブロンズですが、実際はグレーに近い感じの色でした。

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投稿日付: 2013/09/02 16:52

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オレしゅうさくさん(インプレ投稿数: 12件 )

5.0/5

★★★★★

商品説明の参考画像は多車種用を流用しているようで、実際の商品はMC21用のピンが圧入されています。
ジムカーナ用に48Tを購入し、チェーンも同時交換しました。センターが精度良く出ており、ホイールを回転させてもチェーン遊びが変わるようなことはありません。
私はチェーンメンテをまめに行うせいか、モリブデン混入の自己潤滑効果は体感できません。

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投稿日付: 2013/08/26 18:07

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カブ カブさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: W650 | スーパーカブ90 )

5.0/5

★★★★★

カブ。4万キロ走行を、88ccボアアップしましたが、クラッチが滑り、始動が難しかったです。
これに、交換後、滑りが全くなく重みのあるキックで、始動できました。ギヤチェンジもスムーズです。
4万キロ走行後のクラッチは、クラッチ板すり減り、オイルかす、だらけでした。ボアアップ、多走行に、このキットは良いと思います。クラッチ本体のナットの特殊工具も安いので、おすすめです。

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投稿日付: 2013/08/26 18:06
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銀ボルさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: 200DUKE [デューク] | CB650F )

利用車種: CB1100

5.0/5

★★★★★

家内のCB1100 SC65のクラッチを軽くしたくて16mmを装着しました。
最初はクラッチマスターシリンダーのみ装着しました。かなり軽くなり喜んでおりました。
ためしに、自分のCB1300SBに装着していたTSRのクラッチレリーズシリンダーを移植したところ、更に軽くなり大満足です。
一日乗っていても左手は何の疲れも感じないと言っています。
金額は張りますが効果抜群です。
あまりに快適そうなので、自分のCB1300SBにも取り付けました。大満足です。
左手の疲れ、痛みよさようならです。

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投稿日付: 2013/08/21 14:22
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コメント(1)

しらっきーさん 

初めまして、質問させてください。

私もSC54のCB1300SBにゲイルスピードのクラッチマスターを取り付けています。

16mmと書いておられるのはシリンダー径がφ16(レバーレシオ:18-16mm)の物でしょうか?

後、少しでもクラッチを軽くしたいのでTSRのクラッチレリーズ追加を考えてますが店でも実績がなくてクラッチが切れなくなるかもしれないから勧めないと言われてます。

シリンダー径16φのクラッチマスターとTSRクラッチレり-ズの組み合わせでクラッチの切れに問題ないか回答頂けたら幸いです。

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