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5.0/5
純正チェーンから異音がしてきたので、交換するなら色付きにしようと思い購入。
黒忍者に乗っていますが、チェーンが赤くなるだけで見た目がよくなります。(個人的意見)
チェーンの伸びもさほどなく、純正に比べればチェーン調整の間隔が長くなった気がします。
信頼できるメーカーですし、ワンポイントには最適ですね。
注意するとすれば、チェーンルブはクリア色を使用し、綺麗な色を保つためにマメに掃除してあげることぐらいでしょうか。
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5.0/5
初めての交換ですが、分解＆組み立ては説明書の通りに
すると、難なく組み立てれました。
交換前はズルズルでしたが、交換後の初乗りは、エンスト
するほどで、強化クラッチ快調です。
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5.0/5
強化クラッチを組んだ為、クラッチ操作が重くなったのでこちらの商品を購入しました。
クラッチ操作も強化クラッチを組む前と同じか少し軽い位になったので大変満足しています。
これでロングツーリングも楽になります。
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こいさん、今晩はアドバンテージです。この度は当社で遺品をお買い上げ有難う御座います。
純正品とは一味違う物をご提供してまいりますので
今後とも宜しくお願い致します。
5.0/5
クラッチマスターを交換したのでデザインを合わせる為に同時購入しました。
10年前のニッシンマスターからの交換なので多少タッチが良くなった気がします。
基本同じ物なので、飛躍的な変化はありません。
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5.0/5
純正新品54Tが入手できないため購入。
スチールのリプロ品と迷いましたが、購入時の価格がリプロ品と差が無かったので、購入しました。
手にしてその軽さに衝撃を受けます！純正品は1350g、対してアファムはわずか470g！
スタート時に軽快さが実感できます。軽さは燃費の向上にも期待できそうです。
まめなメンテが必要ですが、一度は試してみる価値は十分あると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正フロントスプロケットが摩耗してきたので購入。
しばらく使っているが、さすがサンスターといった感じですね。
剛性が強いので、ほとんど減っていない。
まだまだ交換の必要がなさそうなので、コストパフォーマンスは高いと感じます。
目に見えるカスタムではないですが、純正フロントスプロケットを買い直すなら、サンスターにすることをオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正リアスプロケットが摩耗してきたので購入。
減りの確認がし易いので、ちょいちょい見ていますがほとんど減っていないですね。
さすが、サンスター。
純正に比べれば、軽量化にも貢献していると思います。
見た目もかっこよくなるのでGOOD！
コストパフォーマンスが高いので、純正を買い直すのであれば、サンスターにすることをオススメします。
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5.0/5
歯数調整に購入しました。サンスターのスプロケは精度が良く昔から愛用しています。細かい部分まで丁寧に造ってあるのでとても信頼できるメーカーです。価格もスプロケでは安い部類ですので大変助かります。
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【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。
ノーマル：15丁から16丁への交換になります。
加速が悪くなることを心配してましたが、FCRキャブレターを装着している
こともあり、まったく問題ありませんでした。
高速時はエンジン回転数が抑えられ、ツーリングが楽になります。
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5.0/5
【webikeモニター】
750カタナのセミ油圧クラッチ化に使用しました。元のワイヤークラッチより軽くなりました。個体差や取り付け位置にもよるでしょうが、当方の750カタナに取り付けたところ、ハンドルを右に切るとロックする手前でレバーがスクリーンに当たり、そのままロックするまで切るとレバーが押し込まれて、半クラッチの状態になります。ロックするまでハンドルを切ることは、ほとんどないので問題ないと思いますが、ご参考までに。
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