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5.0/5
チェーンが固着してガタガタになったため交換。（スプロケ換える前に古いチェーンと新しいチェーン巻いている写真です）
以前もRKゴールドチェーンでしたがゴールドはカッコいいですね。
ジョイントがクリップタイプなので取り付けもカンタンです。
商品説明：ピンにSUPER DH加工を施す事により耐摩耗性能を飛躍的に向上させ、ノンシールチェーンの領域を超えた抜群の耐久性を持つチェーンです。
という事なので期待できます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
さすがNTB社製品です。
作りがしっかりしていて重さの誤差も全くありません。
金属部分にバリもありませんでした。
ただ、どの重さも同じ色なので他の重さと混ざってさまうかも？
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5.0/5
13年式KLX125に装着しました。左がノーマルの部品です。固定されており500キロ走行で一部だけがかなり磨耗しており走行中もガチャガチャうるさいです、交換後は静かになりチェーンの動きも滑らかになったような気がします。価格も安いので交換して損はないと思います。
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5.0/5
使用車両はNinja250Rですがホイールがバリオスです。
AFAMのアルミスプロケといえば
SUNSTARに比べて耐久性が劣るという噂でしたが、
ハードアルマイト仕様はだいぶ良くなっていると言う話なので
今回はXAMにしてみました。
プレミアムですが価格は通常のものと同じです。
見本の写真よりずっと濃いブロンズなので色を気にしなければ
通常シリーズを選ぶ理由は無いと思われます。
商品は信頼性が置けるメーカーの良品ってことで
他の人とあまり替わりません。
特に問題も無く、ズレもなく、取り付けも簡単です。
評価したいのは納期です。
44Tという純正には無い丁数を発注しましたが、ものの数日で届きました。
在庫があったのでしょうが珍サイズのスプロケの在庫を確保してあり
価格も普通のと同じメーカーは好感度が高いです。
webikeさんの値引きと送料無料もお財布に優しく満足です。
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ノーマルチェーンがサビ＆シブの為、交換しました。ブラックに引かれ購入、付けてみると意外と目立たない(^^ゞ 性能は良いと思います。音も静かだし、しなやか。あえて言えば初めのグリス取りが大変。VTRにはオーバースペックだけどセールで安かったので大満足です。これで当分交換は無いでしょう。104コマでしたが、ノーマルチェーンより少し長くて調整しました。新品チェーンおすすめです。
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5.0/5
チェーンと共に交換。純正品と同様に耐久性に優れているように思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
チェーンクリップは必ず寿命がきます、損傷が激しくないうちに交換は必須
予備で持ち歩くようにしています。
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5.0/5
エンデューロレースに使ってるマシンに、今まではカシメタイプを使っていましたが、周りのレーサーを見てみるとほとんどクリップタイプでした。
交換やメンテが楽だし、クリップタイプで問題ないならと思い購入しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正品よりとても安かったので買ってみました。
安いけど作りはしっかりしてます。
耐久性は使ってみないとわかりません。
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WR250Xへの取り付けです。
チェーン交換に伴いスプロケットも同時交換しました。
ISAとサンスターで悩みましたが、WR250Xの場合、純正のスプロケット用の
ボルトとロックナットがそのまま利用できますので、サンスターを選びました。
サンスターは、皿ボルト用と純正のボルトの両方が利用できる穴がありますので、新たにボルトを準備しなくても良いので、親切な設計です。
まず、第一印象は、とにかく軽い。これまで利用していたDRCのスプロケットも、
純正よりかなり軽く感じられるのですが、このジュラルミンスプロケットの軽さは
その半分以下に感じられます（実際に重量を量ってないのですが）。
また、見た目も派手さがなく、品のある薄いゴールドで、質感があります。
ジュラルミンですので、鉄よりは寿命が短いとは思いますが、それでも信頼の
おける国産のサンスターですので、サーキットでこの効果の違いを試してみます。
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