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丁数：14
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パーツの精度と絶対の信頼性でサンスターを選んでいます。
サーキットで使用している大型SSにも使っていて安心して使えるのが良いと思います。
今回はホンダモンキー125のノーマル15丁から14丁へ換装しました。
ノーマルのギアー比が高く発進時とかで多少気を使わないとエンストするのと少し高めのギアーでコーナーへ入ると立ち上がりでストールするのが気持ち悪かったのですが、この14丁へ交換して全て解決！
このギアー比が標準でも良いくらいだと思います。お勧めのチューニングです。
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ライブディオZxのリフレッシュのためにプーリー、ウエイトローラーと共に購入。
取り付けに専用工具かインパクトドライバーが必要です。
クランクケースを開けて取り出すと2か所がちぎれかけていましたが交換後は出足、最高速共に復活しました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ライブディオZxのリフレッシュのためベルト、ウエイトローラーと共に購入。
交換後はモッサリとした出足、伸びない最高速だったのが
平地でメーターを振り切りようになりました。
交換の際に専用工具かインパクトドライバーが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正鉄42T 890ｇから 41T 277ｇに軽量化。
黒アルマイトを選択したため見た目は純正と変わりません。
520にコンバートでチェーンも変えたので単体での評価はできませんが、軽く回っている感覚は感じられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
Z900RSにて525から520にコンバートしました。
120Lをカットして114Lへ、ThreeD 525の2010ｇから1900ｇに軽量化。
黒×金のカラーがイエロータイガーに最高にマッチします。
耐久性はまだ分かりませんが525が19000km走って殆ど伸びてなかったので期待できます。
カシメピンが銀色で目立ちますが、メンテの時1周したのが分かりやすいので個人的には気になりません。
面取りされた滑らかなプレート、肉抜きされたピンなど唯一無二のデザインでメンテも楽しくなります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心のD.I.Dチェーン。黒、金で見た目もカッコよく以前使ってた他メーカーの物と比べてもサビや劣化も少ない印象です。
カスタムにもおすすめです。
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丁数：12丁
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YB-1Fourの交換用に購入．YB-1は元来ビジネスバイクのYB50がベースなのでノーマルの1速が
超ローギアードで発進直後のギアチェンジが忙しく，1速がまともに使えない．
それを改善するためにスプロケット丁数を1丁上げた．それだけでかなり改善する．
ドライバーとスナップリングプライヤーだけで交換できる割にかなり効果の高いカスタムだと思う．
これをするだけで1速がある程度使えるようになり最高速もかなり伸びる(コンプライアンス上具体的な数値は挙げられませんが)．
YB-1の定番チューンの一つ
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スーパーカブ
安心の日本製です。
リンク数さえわかっていれば交換は簡単です。
伸びも少なく、しっこりメンテナンスしていれば長く使えるものだと思います。
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丁数：29丁
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
基本通勤使用ほぼ平地、ストップアンドゴーも少なめ。
Z125proでノーマル14-30から14-29→15-30→14-28を経て今回は14-29に戻りました。
14-28(28はSP武川製)は定速走行ではエンジンも静かで振動も少なく私的には非常に快適でしたが、峠道になるとやはり登坂力が弱くてもたつくので、チェーン調整のついでに、久々にドライブスプロケットを29Tに変更してみました。
当然ながら0発進や峠での加速感が少し早くなり扱いやすくなりました。
私の使用目的では14-28(登り坂や峠無しストップアンドゴーが少ない環境)か14-29(少し登りがあってもいい)がベストかなと思っています。
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リンク数：112
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
見た目も品質も機能性も文句なしでお勧めできるチェーンです。電着コートの漆黒とゴールドの見た目がとても良くてカスタム感がとてもあります。サビにも強そうですが大切に長く使いたいので小まめにチェーンメンテナンスを心掛けようと思います。
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