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通勤と峠攻めに使用している為、第一条件が耐久性!!
耐久性は前車の時にも使用していたので立証済。
肉抜きしているのでノーマルよりも軽量化されてるし、黒塗装で足廻りが引き締まり、尚且つ、ゴールドチェーンの存在感UP!!
おまけに価格も安いということで◎
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4.0/5
【Webikeモニター】
とりあえずメーター振り切りたい方におすすめです。
他社に比べたら劣るとは思いますが、コストパフォーマンスに
満足していますので問題ありません。
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4.0/5
なんせカッコいいです！
チェーン自体の性能も申し分ありません。
シールでのルブ持ちも良さそうですね。
伸びについてはまだ交換したてなのでワカリマセン。
ゴールドチェーンは派手過ぎて好きになれませんがブラックプレートの
おかげで派手さが抑えられ、代わりに「深み」のあるオシャレな感じです。
気に入りました♪
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4.0/5
付属のWRは少し軽めだけど満足できる加速性能が手に入りました。
エンジン回転が上がってから発進するようになり、25~40km/hにあった
パワーの落ち込みも解消されました。
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13×43にファイナルを加速重視に少し変更しました。
加速際にに少しシフトのタイミングが早くなりました。
まだ本格的に走りこんでいないのでこれから様子を見たいと思います。
後これ以上加速重視にファイナルを変更する際は、チェーンのリンク数の
変更を考えた方が良いです。
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ファイナルを変更する際に交換しました。
サンスターはCBRで使用していて期待道理の耐久性があったので、
メーカーで決めました。
リアスプロケットの摩耗とフロントスプロケットの摩耗が同じ位のタイミングで
進行していきます。スプロケットの交換の際には前後同時位でいけると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
穴位置がチョイノリ前期型と同じなので流用。ピッタリでした。
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4.0/5
15年目の初代 Vino をレストアしました。
クランクケースの中も洗浄して、スライドピース、ウェイトローラ、ガスケットを交換しました。
純正品より安いですが、問題なく使用できると思います。
Webikeのこの商品説明は間違いです。
5AU 0~9 は、VBJ-201Y が正解です。
VBJ-203Y は、5AU A~F です。
VBJ-203Y は、5mm 長いですが、使えはします。
Webike 担当者へ>
商品説明欄は、正しく記載しましょう。
分からないなら、書くのをやめるか、取り扱うのをやめましょう。
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4.0/5
15年目の初代 Vino をレストアしました。
クランクケースの中も洗浄して、スライドピース、ウェイトローラ、Vベルト、ガスケットを交換しました。
純正品より安いですが、問題なく使用できています。
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このチェーンは値段がとにかく安いのがメリットです。さすがに、長期の使用には向きませんがドロドロの林道、マディーのレースなどではもし最悪捨てても良いくらいの値段ですので用途に合わせて使い分けしています。このチェーンの特徴は一般的な感じですが、初期伸びが国内メーカーよりも多いので初めはこまめなチェーン調整が必要。少し錆びやすいと思います。（あくまでも個人の感想ですが）
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