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耐久性のあるゴールドをチョイスしました。見た目もグッと良くなり消耗品ではありますがカスタム的な意味でも大満足です。前後のスプロケも交換したので足回りが綺麗になってとても気分が良いです。
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5.0/5
XAMと悩みましたが周りの意見などを参考に今回は前後サンスターをチョイス。丁数も変更しフィーリングが少し変わりましたがメーターに誤差が生じてしまうのでそちらの補正も必要になってしまいました…
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5.0/5
エンジンが焼き付きオーバーホールするついでに強化カムチェーンに交換しました。ミニモトさんのが一番安かったので購入しましたが純正度比べてみるとやはりプレートも厚くいかにも強化という感じで安心し使用出来ます。88ccだから必要なかったかも、外からは見えませんが自己満足ですね。
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リターンライダーの私が不動車をレストア中、スプロケ、チェーンは交換が必要！
昔乗っていたバイクには他のブランドを付けていたが今回DIDダイドーが40％Offと安価だったので迷わず購入！
信頼できるブランドで見た目も性能もバッチリ！
今回、純正サイズをチョイスしたが友人に520で軽量化もいいよ！と勧められ早く言ってよ！っと思った。
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5.0/5
カラーチェーンもいいが色合いでシルバーに。
排気量的にも問題なし。
ツーリングメインなので、この辺のパーツは信頼性が最重要になってくる。
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リターンライダーの私が不動車のバイクをレストア中、当然スプロケは交換が必要。
頭に浮かんだのは昔使用したことのあるアファームのゴールドのRスプロケ！
これ1つでカスタム感がアップすることを思い出し、また同じ物をと思い、探すと今はXAMザム。
やっぱりこれだ！っと思い購入し取り付け、古いバイクにはゴールドがいい！
良い商品だから今もある！と信頼して使用しています。
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チェーン交換に合わせて、スプロケを交換しました。
長く乗っているバイクは、チェーンの伸びだけではなく、スプロケの歯も摩耗しています。スプロケをじっくり眺めると、山の後側（谷の前側）が広がっていると思います。それは交換時期です。
パッケージはビニール袋に入っているだけで、説明書等は付属していません。
製品自体は、非常に軽く、純正スチールとは比べものになりません。色はごく薄い金色で、控え目な色です。
今回、スプロケとチェーンを同時に交換したところ、加速、減速ともに滑らかになりました。走行時のノイズも静かになりました。
是非、早めの交換をおススメします。
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5.0/5
リアホイールのハブダンパー・ラバーの交換のついでに、本商品を取付けてみました。
自分のGBはリアスプロケットはXAM製が付いているのですが、取付ナットがメッキされた鉄製で、見た目にも安っぽくアンバランスさが気になっていました。
以前から本商品に注目していたのですが、高価なため購入を躊躇していました。しかしこの機会に思い切って注文しました。
カラーは5色の中からブラックを選択。GBはスイングアームやフレームが黒で、スプロケとチェーンがゴールド系なので、シンプルさを考えました。
取り付けた感想は、やはり高級感が出て引き締まって見えます。また、ジュラルミン製なので若干の軽量化の効果もあるかと思います。ネジの精度はかなり高いので安心して取付け出来ます。ただ、ナット自体に緩み止めが無いのでネジロックの使用が要るかと思います。
カラーアルマイトはしっかりしていて、工具で傷がつくことは無く、白色の英字が入っている事で、黒一色の他商品よりもスタイリッシュに見えます。
尚、購入の際は輸入品なので、「国産車用」と間違えない様に注意が必要です。
また、1パック6個入りで個数の指定は出来ません。自分の場合2個余りますが、今後傷がついたりした場合の予備としています。勿論、他の場所のナットとしても利用出来ます。パッケージの缶もオシャレで何かに使えそうです。
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5.0/5
古くなったチェーンを交換するにあたり、沢山の商品の中から、本商品のゴールド・ブラックを選びました。
シールタイプも考えましたが、自分のGBはチェーンケースを外しており、以前からノンシール派だった事から、洗って使える方を選びました。
流石に、ノンシールタイプは重量が軽く、また駒の動きも軽いので、250ccには最適と思います。シールタイプは潤滑剤にシビアで、汚れをクリーナーなどで洗えないので、逆にメンテが面倒に思います。（このGBは雨天使用不可なので）
また、本商品はパッケージの中で、他の商品にありがちなコテコテのグリス漬けでは無く、薄くグリスが塗られただけのサラサラの状態で、一度洗う必要のないポン付け出来るのが有難いです。
長さは購入時にコマ数を指定（選択）出来るので、切ったりする事なくそのまま取付け出来ます。接続はクリップ式ですが、以前同様、通常公道使用なら問題なさそうです。
カラーはゴールド・ブラックですが、綺麗な金色で輝いており、とても高級感があります。
この金額でこの品質ならお買い得だと思います。
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スプロケットの丁数アップに伴い、リンク数を増やすついでにチェーン交換を行いました。
レースやサーキットメインの車両なのでなるべく軽量で低フリクションのものを着けたいと思い今回ピックアップしました。
現在だと250cc車両でも415サイズへのコンバートで駆動系の軽量化などが増えていますが、VTRのレース用パーツは中々無いため、520ERS2の効果に期待しています。
ノンシールチェーンなので、持った感じや手押しの感じでもわかるぐらいの動きの良さです。
シールチェーンよりも耐久性には劣ると思いますが、安い分1シーズン耐えられれば満足です。
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