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4.0/5
前後スプロケ交換と一緒に交換しました。
以前のチェーンがぼろぼろであまり比較できませんが、少し走った感じではとてもいいとおもいます。
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4.0/5
中古で購入したマジェスティCが走行20000km超えていたので、駆動系のリフレッシュ目的で購入しました
メーカーの動画や説明通りに加速UPとトップスピードの維持を両立できるのか不安でした
友人のショップにてエンジンオイル交換後に組みこみ作業を実施
パーツの品質もなかなかの物で仕上げは良い方だと思います
ウエイトローラーの重量がノーマル18gに対して11gとかなり軽いためトップスピードの低下が心配でした
交換後クラッチミートの回転数はやや上がったもののノーマルに比べ出足の良さを実感
その後高速道路にてトップスピードの検証…ノーマルでは120km/h前後と言われていますがそのスピードまで無理なく加速でき、驚くことにもう少し伸びそうな感じさえしました
ちなみに私はバイク便ライダーですので早速仕事用のボックスを載せ、仕事で高速道路を走りましたがボックス分の重量アップにも関わらず加速、トップスピード共極度な低下も無く実用性十分です
ノーマルマジェスティCのオーナーの方で、駆動系のリフレッシュを考えている方にはおススメできますね
単品であれこれ揃えてセッティングのスパイラルに陥るよりも手軽で効果が体感できると思います
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4.0/5
前回も付けていて良かったので、再び購入しました。
ゴールドのプレートと黒のプレートで構成されていて、見た目がカッコ良く値段も手ごろのため、レジーナチェーンを選びました。
他社のスタンダートチェーンと比べると高いですが、一つ上のグレードになるとさらに高いので、この価格帯のチェーンは他に無いように思います。
また、ノンシールチェーンですが、耐久性も高いです。
50の利用で、(注油を怠らなければ)1万キロ以上の寿命でした。
コストパフォーマンスが高く、良いチェーンだと思います。
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4.0/5
｛Webikeモニター｝
KDX125のチェーン交換がしたく購入しました。
今までがサビサビのチェーンだったからかわかりませんが、音が静かになり、バイクが軽くなった印象です。
コストパフォーマンスもよくいい商品だと思います。
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4.0/5
【webike】モニター
ならしも半ばで少し手ごたえを見たのですが 出だしが純正に比べて遅くなった様に思います。プーリーとの食いつきはいいです。
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4.0/5
次の交換時までは、実力は？？ですが、軽くてよさそうです。
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4.0/5
純正のフルカバータイプから比べると、アルミの削りだしで見た目もよく、メカニカルな感じでとてもいいです。
アグラスのバックステップとの調和もよくて、お気に入りの一品になりました。
取り付けは、付け替えるだけのお手軽さです。
私のCBRは国内仕様なので騒音対策の為、スプロケットカバーの裏にまで吸音のラバーが貼り付けてありました。
またスプロケットにもチェーンとのあたりの音を少なくする為に、ラバーで固められていました。
このスプロケットカバーをつけると、そのみっともないスプロケットが丸見えになるので、ラバーはそぎ落としました。
その作業が一番時間がかかり大変でした。
付属の取説はコピーなのか写真が黒くつぶれてしまって、分かりづらく星1個マイナスです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回420チェーンを購入したので予備として購入しました。
KLX125用として使うのですが、林道・ダート等走行後にチェーン
を外し洗浄を考えているので、外した際にクリップ紛失・破損が
あったら乗れなくなる為値段も手頃なのと頻繁にクリップを付け
たり外したりしてると弱くなるような気がするので、ある程度で
交換するつもりです。
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4.0/5
ウェビックモニター
ベクスターに、本商品の8gを取り付けました。
ノーマルに比べ70キロまで回転が高くなり、もっさり感が改善されました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
デザインと軽量化で選びました
計ると650グラム、純正カバーが1.9キロ
かなりの軽量化です
ギアのところにはベアリング付きですから、振れでシールからオイル漏れがおきにくいです
自分のオリジナリティー追加で、削り、穴を開けました、もう少し形を整えるつもりです。
自作でも根気があれば作れるはずですが、時間、デザイン、寸法、加工など大変。買うほうがいいです。
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