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4.0/5
DUCATI:STREETFIGHTERで使用。
28φのレッドをChoice。
当然の結果ですがかなりクラッチが軽くなります。
ただ、もちろん切れは純正に比べると悪くなりますのでそれだけは仕方がないかなと。
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4.0/5
チェーン交換ついでに前後のスプロケット交換をしましたが、
純正品と比べて、だいぶ軽量化されたおかげで、燃費が向上し、
1回の給油に対する走行距離が大幅に増えました。
もちろん、スプロケットそのもの寿命に関しては、
ジュラルミン製なので、ある程度は考慮していますが、
一定間隔で交換するなら、特に気にする必要は無いでしょう。
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4.0/5
ボアアップしてキャブも変えたモンキーでそれじゃ最後の微調整ってことでスプロケットを交換しました。とりあえず安かったのでキタコを使ってみましたがこれが値段のわりになかなかいいです！パワーが上がっても純正で使ったスプロケットと同等なくらいもちそうです。値段も安いので違う丁数のスプロケットを買って好みのセッティングも楽しめそうです。
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4.0/5
初期純正チェーンからの換装です。
前のチェーンが固着やらをし始めたのでこちらの商品に交換しました。それはもう劇的な変化でした。駆動音は静かになるは、足回りが軽くなったような反応、うれしかったです。
色合いは明度の高い金色でシャンパンゴールドの様にも見えますし、アンティックゴールドの様にも見えます。
開封直後は粘度の高いルブ（グリス？）が付着していましたので、チェーンクリーナーで取ろうと試みましたがあえなく断念。なかなか取れないんです。んでパーツクリーナー、これも断念。結果的に多少付着した状態で装着。
もう少しで一年が過ぎようとしている今日この頃は、ピッカピカです。チェーンの固着とかも見受けられませんし、未だに軽やかにしなります。
用途は通学、林道、高速などなどスパルタしていますが問題なしです。ちなみに南海さんのチェーンツール使いました。これも全く問題なし。
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4.0/5
このチェーンは520サイズで指定排気量400~600ccですが2気筒は900ccまでとなっています。900cc以下の2気筒で520コンバートの際に選びやすいと思います。レース用チェーンなどは軽いですが耐久性（伸び）に不安が残りますし、販売店舗によっては取り付けてくれないところもあるようです。音も比較的静かで満足しています。
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4.0/5
ジョルノAF24に装着しました。基本的にハイスピードプーリーとの組み合わせは推奨されていないようですが、ベルトの移動量を見ながら組み合わせてみたら、自分の環境では大丈夫でした。最高速は伸びましたし、ウエイトローラーでバランスを調整したので、中低速のロスも気になるレベルではありません。付属のシムで純正と同じ長さにもできるので、試しに買ってみる価値はある商品だと思います。
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ウェイトローラーは何ｇですか。参考にしたいです。
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4.0/5
スプロケが消耗してきたので、交換しました。
発進がスムーズになったように感じます。
取り付けも特に問題なくできました。
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4.0/5
バンディット1250Sの純正チェーンから交換しました。
見た目はゴールドでとても綺麗ですが、交換直後は
自分で交換した事もあり、余分なグリスを
落としきる事が出来ませんでした。
走行しては飛び散らし拭き取り、何回か掃除してやっとゴールド
に輝きました。
重さは、純正と変わらない重さでした。
錆びにくいのと伸びが少ないのでお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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クランクケースを分解せずに、ノーマルミッションで二次クラッチが取り付けられるので、取り付けが楽で、あまり時間もかからなかったのでかなりよかったです。
オイル交換時も、オイルを入れる口が大きいので、オイルをこぼす心配がないですし、エレメントの交換も簡単に行えます。
見た目も結構変わるので、ドレスアップにもいいかもしれません。
エンジンのレスポンスもよくなったように感じます。
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もつところが大きいので指で調節できるのがいいです。
付属のボルトやワッシャーもステンレスなので、錆知らずなのが最高です。
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