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ジョグポシェに取り付けました。距離を走っていましたので純正補修品を探して安いKNのものにしました。不具合もなく普通に使えるのでいいと思います。純正は高いので安く整備したい方にはお勧めです。取付にはそれなりの工具と知識が必要ですのではじめての方はバイク屋さんで教えてもらいながらするとよいです。
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ジョグポシェに取り付けました。純正のベルトも減っていましたので安く純正同等のものでと選びました。まだ距離は走ってないので耐久性がどれほどか分かりませんが走った感じはいいようです。新品のベルトを取り付けた場合は慣らしもした方がいいと思います。新品のベルトに交換すると巾が変わりますので変速も変わりますのでクラッチスプリングやウエイトローラーの調整も必要な場合もあります。
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スプロケのアルマイトがクリーナーで剥げたため、チェーンもついでに交換しました。
前回使用していたものは、DIDのゴールド110Lでした。特に耐久性に不満もなく普通のチェーンでしたが交換後走ってみるとバイクがとっても軽く感じました。
今回リアスプロケを44丁に交換したため、114Lを購入しカットしました。取り付け時に傷がつき色がはげてしまいました。またカシメタイプですのでカシメ工具が必要です。高価なのでスクリュージョイントだと嬉しいのですが
またカラーチェーンののためか、真っ白なグリスでベタベタではなくきれいなのも工夫されています。
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前もアファムの金スプロケでしたが、今回はアファムの代理店が代わり色もISAのような色になりました。
耐久性ですが、金スプロケよりもアルマイトが硬いそうなので期待しています。色は地味ですので、ザムのクラシックの金を頼むのもいいと思います。また代理店が変わったためか高くなりました。
今回44丁を頼みました。フロント13丁のためチェーンを111Lにする必要があります。RS250にお乗りに方とても乗りやすくなりますので、交換をおすすめします。
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Fスプロケットの商品の中で最も価格が安かったので、購入しました。
装備して間もないので、耐久性に対しては分かりませんが、品質的には問題ありません。
中古で購入したバイクに付いていたスプロケが社外品でしたが、それより重量がありました。
純正と同じ位の重量だと思います。
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DAYTONA デイトナ 3ディスククラッチキットをモンキーRに取り付けいたしました。
キタコウルトラヘッド88CCキッドを購入いたしましたので
強化クラッチが必要です。キタコから強化ディスクが発売されているのですが。値段が安いので購入問題なく装着
クラッチのすべりもありません。
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グランドアクシスに取り付けました。純正より若干短い設定です。ベルトのたるみが多すぎて出だしが遅かったので短めの物に交換してみました。出だしのとろさも解消されてスムーズに加速します。駆動系はプーリーとフェイスとセンタースプリング、クラッチスプリングも交換しています。エンジンもデイトナボアアップを組んでマフラーはKNのG03を入れています。個々のセッティング状態にもよりますがベルトの状態も走りに影響しますのでベルトの長さを変えてみるのもいいと思います。
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ヤマハグランドアクシスに取り付けました。前はカメファクのものを取付していましたがトラブルでプーリーを破損してしまいましたので今度はデイトナのものにしてみました。カメファクと比べボスの受けのところにシールが入ってるので親切な感じです。今回はベルトもショートタイプに同時交換しましたので比較は出来ませんが乗ってみるといい感じです。カメファクより安いですし作りもいいと思いました。駆動系もいじりだすと面白いですがバランスが難しいですね。
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セピアに取り付けました。最高速は5キロほど増えました。値段も手ごろですし簡単に最高速を伸ばしたいならお勧めです。取り外しには専用工具が必要になります。17のディ-プソケットで電動工具ですると簡単に外れます。ジョグ系と違いスズキは初めてだったので工具を購入しました。プーリーフェイスが鉄ですのでクランク軸のスプラインを傷つけないように注意が必要です。不安な方はバイク屋に頼みましょう。
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ISAのドリブンスプロケと同時に購入。ISAの前にはドリブンスプロケとして同じDRC製を使用していたこともあり頼んでみました。
DRC製の魅力は何と言ってもコストパフォーマンスにあり、このスプロケも千円台！で購入でき、他の価格の約半分で買えるのは大きな魅力です。
出来も申し分なく、確かに歯意外で表面に欠け(微小)はありましたが性能には全く関係ないので充分にパフォーマンスを発揮しながら使用しています。
懐がちょっとさみしい方でパフォーマンスを維持したい方にお勧めです。
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