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4.0/5
アドレスV125用カメレオンファクトリー製の
トルクカムのオーバーホール時に使用しました。
オーバーホールの際は2つ必要です。
リペアパーツの販売は有難いのですが、
ちょっと値段が高いですね。
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4.0/5
他社製品より若干高めですが、耐久性と信頼度は抜群なので長い目で見るとお買い得な商品だと思います。最高速チャレンジの時などは安心してチョイス出来ます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
とにかく・・強い！「強化ベルト」は、こうでなくっちゃ！
N社の「強化ベルト」なる物は、2ヶ月程度で切れました。
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4.0/5
AF62でウエイトローラーは
デイトナ:スーパースプリントウエイトローラー(3個セット)の5gを使用しました
最高速は10Kmぐらいアップ 加速もノーマルと比べると
かなりよくなりました
価格的にも満足です。
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4.0/5
SP武川 ハイスピードプーリーキットに交換と共に
使用しました
さすがはDAYTONA（老舗）です
さらに色によるウェイト分け
大変使いいいです。
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4.0/5
色も派手すぎずかといってちゃんと主張していて、なおかつ軽い！
しかし、他の方のインプレッションにあるような強度のすばらしさは実感できませんでした(使い方に問題があるのかも・・・
なので勝手ながら☆4です
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4.0/5
AA01カブに用いました。純正と比べ重量はそれほど変わりません。
減速比の微調整に役立ちます。
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4.0/5
ボアアップやカム交換のメニューをこなした後、友人から「ノーマルのクラッチでは滑ると言われ交換に踏み切りました。
ちなみに現在の使用で145ps程ですが滑りはまったくありません。
作業を自分で行ったので、私と同じくDIY派の方の参考になればと…。
・開封してよく見るとクラッチバスケットにはまる部分に緑と紫のマーキングがあり、位置決めの為のマーキングかと思い、デスク上で試行錯誤するにもなぜかぴったりこない。メーカーに問い合わせると位置決め等取り付けに関して意味のあるものではないとのこと。心配して損した感じ。
・組んですぐは切れが悪かったのですが、じきなじみました。交通量の少ない高速道路等で心配して慣らしでもした方がよさそうですね。
・取り付け後、しばらくしてオイル交換。排出されたオイルには微細な金属粉がキラキラ。ボアアップ以降オイル消費等色々と問題を抱えていたので、またオーバーホールしなきゃなんないかと思ったのですが、知人いわくフリクションディスクがなじむまでは多少出るから心配ないかもとのこと。そう言うことで、しばらくは様子見の状態です。
短期間で色々と手を出したのでエラー箇所の特定に気をもみましたが製品自体はすごく良いものなのでクラッチ滑りがあるなら純正品も良いですがぜひこちらを試してみてはいかがでしょう？
ちなみに3万キロをほぼ郊外の道で走行した純正クラッチの磨耗ですがまだまだ充分使える状態でした。
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4.0/5
純正のチェーンがあまりにも錆びてきたので交換しました！
特殊な塗装のため、サビに強いそうです！
カラーリングがブラックとゴールドですごくかっこいいです！
値段が高いですが、とてもいい商品だと思います。★4つですね！
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4.0/5
ape100を125ccへ排気量アップに合わせ交換しました。交換後の印象は、「強化された」でした。クラッチを引く力が今まで以上にきつく「しゃっきっとした」感覚になりました。操作性、その他は違和感なく問題ありません。排気量アップと同時装着をおすすめします。安心感が確実に向上します。
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