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TW200のスプロケ交換と同時に奮発して買いました。15cmロングスイングアームですので150リンクです。見た目も大事ですのでゴールドにしました。値段は高くなりますが、見た目も寿命も大事ですので満足です。チェーンも大事な部分ですので安物よりいいものを取り付けた方が安心して乗れると思います。
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4.0/5
自分のKSR2のチェーンが少し伸びてきたので少し奮発してシールチェーンに交換しました。本当はゴールドにしたかったのですけど予算の都合もありましたのでシルバーです。でも前より伸びも少なくいい感じです。スプロケもシルバーですので派手過ぎなくていいと思ってます。小排気量のチェーンは伸びやすいと思うのでシールチェーンがオススメです♪
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4.0/5
AF27DIOは機械式のリミッターですので解除するにはプーリーを交換しないといけません。ですので安くて手ごろなKN企画のハイスピードプーリーに交換しました。交換後は60Kmを超えました。原付ですので法定速度は越えてますが気持ちよく走れるようになりました。作業自体はそれほど難しくはないですが、工具がないと無理かもしれません。
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4.0/5
AF27DIOのカスタムでKN企画で揃えましたのでプーリーに合わせてウエイトローラーも買いました。安いので何個か揃えるのも助かります。補修用のマフラーの推奨ウエイトに交換しましたので少し回転が上がりました。加速もよくなりノーマルよりきびきびした走りになりました。お勧めの商品です。
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4.0/5
エンジン回転数が高いままコーナー進入でシフトダウンし、怖い目に遭ったため購入を決めました。町乗り程度の回転数でのシフトダウンでは多少のエンブレを感じます。低回転域での使用感はノーマルクラッチに近く違和感はないです。ですが高回転から一気にシフトダウンした場合はブリッピングなしで強烈なエンブレを感じることなく減速できます。スパスパとクラッチを切るだけで、ブレーキに集中できるので効果は非常に高いと思います。ですが、社外の部品を組み込む訳ですから、ノーマルとは変わってしまう面もあります。他の方も書かれていますが、ニュートラルに入りにくくなってしまいます。それとシフトチェンジのタッチが多少硬くなりました。同じ型式のバイクでも個体差がありますから、このあたりの変化の出方は様々かもしれません。取り付けには専用工具も準備した方がいいと思います。
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4.0/5
TODAY(AF61)ノーマルにWRはキタコの5.5g×6で取り付けました。
取り付け直後50kmまでの加速は以前より良くなりましたが、最高速はなかなか伸びず…
取り付け後15km位走ったところで加速、最高速共に伸びました。
特に加速の伸びはノーマルの比ではないくらい良いです。
Todayの加速がもう少し欲しいと思ったら買いですよ！
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4.0/5
アドレスV125用に購入しました。以前アドバンスプロ製のものを使用していましたが、セッティングが出たのをきっかけにキタコのウエイトローラーを買いなおしました。価格も一番安いと思うのでいいのではないでしょうか！14g+16gのセッティングで6個入りの為、2回分使えるので大満足です。これで1年ぐらいローラーは購入しなくて済みそうです(笑)
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4.0/5
アドレスV125に使用しています。純正と比べて確実に軽量化されています。冷却効果の方は？良くわかりません(笑)
これでカメファクのクラッチ一式が揃いました。やはり同一メーカーのものだと安心出来ますしね。
もう少し安ければ☆5つなのですが・・・。
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4.0/5
これ！！出だし抜群やし加速も言うこと無し！！
交換に自信のない人も簡易ではあるけど説明書も付属してるんで安心して出来る。
付属のバネレートUPスプリングはほんまにキツイよ！
はじめの1週間は指がつりそうなくらいやから、握力強化にも一役かってくれるかも(^O^)/すぐに慣れるけどね
☆4つの理由はガスケット付属してないってとこはやっぱり2度手間になるんでしゃーないですわ・・・
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4.0/5
RKのスーパーゴールドをゴリラに装着。
リンク数は72で、フロント14丁、リア28丁に対して、ノーマルスイングアームで丁度でした。
見た目も金色になり、ゴールドホイールとのマッチングもばっちり。
お値段もそこそこですので満足しています。
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