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4.0/5
グランドアクシスにカメファクのハイスピードプリーを取り付けましたのでセッティング用に購入しました。KN企画さんは値段が安いので何個もそろえる時は安く済みますのでありがたいですね。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。ノーマルプーリーより明らかに加速していき気持ちいいくらいに変化しました。ウエイトの重さを換えれば加速重視にもできますが今は8gで調整しています。皆さんの評判もよかったので取り付けて正解でした。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。エンジンもボアアップさせてチャンバーも入れてますし、カメファクのハイスピードプリーも入れてましたのでパワーアップした分駆動系の強化バランスも考えて取り付けました。減速からの再加速時にスムーズにプーリーを動かす手助けをしているせいかつながりもよくいい感じです。駆動系はバランスよくいじってあげると楽しく乗れますよ。
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4.0/5
NCYのレーシングクラッチと共に
低速での加速力のアップを期待して取り付けました。
普段見える訳でもなく、目立たない部品ですが、
クラッチをバラす時についでに交換をおススメします。
きっと加速力アップしていますよ。
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4.0/5
エイプに装備しました。
ゴールドでとても美しくカッコいいお思います。
また純正で付いているチェーンはすぐに伸びてしまいますが、このチェーンはあまり伸びませんでした。
勿論初期伸びはありますがね。
ゴージャス感もですのでおススメです♪
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4.0/5
KSR110ノーマルエンジンのトルク不足改善を兼ねて定番 14Tに換えました。
登坂時のスピードの落ち込みと、吹け上がり時間の短縮になり、キビキビ走れる様になりました。
燃費が悪くなるのは覚悟していましたが、私の場合は殆んど変わらず、40km/l→39km/lくらいでした。
製品の作り自体は、凹みや切削部の返りが目立ち、正直綺麗とは言えず、実際交換後当たりが付くまでは、重い感じがしました（50~60km程度）が、それ以降は快調です。
価格も安いのでノーマルでもう少しの、フィーリングアップを望まれる方に、一度試されてみてはと思います。
費用対効果は高いと思います。
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4.0/5
80ccにボアアップしたので、取りあえず38Tに交換。
ちょっと重くて地味ですが、ヒジョーにリーズナブルなので
調整用にバッチリだと思います。
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4.0/5
高性能チェーンとはいかなる物か好奇心で昨年、セールがあった時に衝動買いしてしまったこのチェーン・・・・やっと交換した。
今はメーカー廃盤になったEK：MVX520からの交換。
（中堅MVX：約1.9kg → 高性能LG：1.8kg 約100g軽量）
まだ2年半、約1万kmしか走っていなかったMVXは、全然交換する必要性は無かったのですが、見た目と好奇心で、スプロケとセットで交換しました。
違い・・・・・走行中、チェーンの音がウルトラ静か！
まっ元々煩いメカノイズ、排気音のバイクですので、元から気にしてはいなかったのですが・・・
手でタイヤを回したら軽いと感じ、バイクを押してみても軽く感じるほどで、走ってみると・・・大げさだけどチェーンの存在を余り感じさせないほどダイレクト感がありスムーズに吹け上がる！
これほどチェーンで変わる事を知ってしまうと、元には戻れませんね~
見た目も控え目ゴールドでGOOD！！
面倒なのは、べっとり付いてるグリス？を落とす事ですかね・・・
値段を考慮して★4つでし。
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4.0/5
ブロンズ色がZRX1200Rに見事にマッチしていて、すっきりした見た目に感じる軽快な印象もイメージ通りでGOOD！
オイル跳ねなどを防止するカーボンシートがついている所もとてもよろしい。でもこのカーボンシート、個体差なのか、そもそもNINJA用だからなのか分からないけど、サイズが合っていない。ボルトで3点留めるようになっているのだけれど、上方の2点しか留まらない。でもまあ、それで十分機能は果たすから問題は無い。あとカーボンシート自体の大きさも少し大きい。まあこれも、余分な部分をハサミ等でカットすれば問題ない。
そしてなんと言ってもメンテナンス性の向上。とてもナイスです。
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4.0/5
DR-Zに装着しました、ノーマルと同じ41丁です。
どうしても黒のスプロケに換えたかったので値段も手頃のDRCに、見た目重視なんで満足してます。
鉄なんで丈夫で長持ちするかな？
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