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4.0/5
DR-Zに装着しました、ノーマルと同じ41丁です。
どうしても黒のスプロケに換えたかったので値段も手頃のDRCに、見た目重視なんで満足してます。
鉄なんで丈夫で長持ちするかな？
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4.0/5
ボアアップ後しばらく16丁だったが、17丁に上げました
安いものなので気軽に換えられます
色々試すのに良いとおもいます
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4.0/5
ミートタイミングを上昇させてスタートダッシュを強化する。
ジョルノに乗っていた時に装着したのですが、もう効果絶大！でした。
今回、レッツ2に装着予定だったのですが、元から結構加速が良いもんで必要十分、と感じてしまったのでお蔵入りにしました。
軽量強化クラッチに交換する前に、クラッチスプリングを交換するだけで結構激変しますよ！
何より値段が安いですしね！
物足りなくなったら軽量強化クラッチ、センタースプリングと進んでいけば良いかと思います。
ジョルノはその順序でイジっていったらかなり速くなりましたよ。
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4.0/5
’03スポーツスターに取り付けました。
取り付けは30分もあれば簡単にできますが、クラッチの調整に時間をとられてしまいました。
交換にはリテーニングリングリムバーが必要になります。
クラッチの重さはノーマルに比べてかなり軽くなり、渋滞時も気にならなくなりました。女性の方や手の小さい方はレバーも一緒に交換するとさらに効果があると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正と比較して、音質が歴然と違う。野太い。動力を強く伝えているのを感じ取れる。純正より強化を選んだ価値あり。
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4.0/5
ベンリィ50Sにて使用。
この商品は、軽量化の穴が開いているため、注意してみないと
ボルト穴がどれだかわからない･･････････なんてことはありません。
一応見ればすぐにわかると思います。
上記のように、軽量化のために穴が開いているのがこのスプロケットの特徴。
クロームモリブデンは高い、けどスプロケットは軽くしたいというときには
これを選ぶといいかもしれません。
何しろ自分もクロモリのスプロケットは持ったことがないので･･･････････
注意点として、リアスプロケットによっては、スイングアーム根元にある
ゴム製の部品(名前忘れました)にチェーンが当たること、ですね。
値段も安めですし、お勧めですよ。
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4.0/5
派手さはないけど、静かさにビックリ！ノーマル（純正品）とは違うよ！と言う少しのアピールも当方はお気に入りです。
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4.0/5
06'HAYABUSAに取付けましたが、ここまでクラッチが軽くなるとは思いませんでした。長距離ツーリングや渋滞時に左手の疲労が軽減されます。価格もリーズナブルで、かなりオススメです。
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4.0/5
チェーンスプロケ3点セット交換を機に投入しました。
フリクションロスありまくりだったノーマルのガッタガタ(爆)から比較すると・・・
まるでスクーター的出足(オオゲサ)。
素人でもそのスムーズさが分かるくらいです。
メインで乗ってるドカもRK＋AFAMの組み合わせなんですが、やっぱ信頼性で選びました。
チェーンスプロケが寿命で交換したのですがあの「シュルシュル」不快ないかにもパワー持ってかれてそうな音も消えて、大満足です。
長持ちさせられるようしっかりメンテします♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
リトルカブ3速セルなしに取り付けしました。これまでボアアップ（82cc）したもののノーマルクラッチで乗っていましたが、さすがにすべりを感じたので交換しました。XR50R : CRF50 F 用と書いてありましたが、タケガワのHPでチェックしたところ、カブにも使えるということが確認できたので購入しました。
取り付け自体はクラッチユニットを丸ごと交換なので特に問題ありませんでした。（特殊工具は必要ですが）
取り付けての感想としては、ギアチェンジの踏力が前より必要になりました。カブの遠心クラッチはペダル踏み込みによってクラッチが切れるのですが、そのスプリングが強化されているようで、操作は重くなりました。しかし、その分クラッチの容量アップは十分感じられ、加速にダイレクト感が大幅アップしました。
まだそれほど乗っていませんが、伝達効率アップで燃費もよくなると思います。
シフト操作が重くなるため、一概におススメとは言えませんが個人的には満足しています。ただやはり、カブのお気楽シフトが重くなってしまったということで星は4つにしておきました。（じゃあボアアップしなきゃいいんじゃないかと言う話ですが。。。）
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