4.0/5
アドレスv125に装着。キタコのプーリーと同時でしたが出だしがかなりよくなりました☆
少し値段が高いですがおすすめです。
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4.0/5
ボアアップした際にクラッチミートがパワーバンドから外れたために交換。
発進がスムーズになりボアアップ本来の加速が出来るようになりました。
ですが高回転チャンバーではもっと硬いものが良いと思います。
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4.0/5
ノーマルチェーンが寿命でしたので、スプロケと同時交換です。
スプロケをゴールドにしたので、チェーンはあえてシルバーにしました。もともとのチェーンが相当限界だったのでしょう。。。とてもスムーズになりました。昔からRKは愛用していました。おすすめです。
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4.0/5
本格的な工具もなしに初めてのチェーン交換でした。ローギアキットのチェーンはスプロケットに合うようにカットされていて、クリップで接続するだけでOK。ショップに頼らず自分でできました。交換前にカタコトと異音がしていたのがうそのようにスムーズ。ローギアに振ったのでフロントアップの容易になりました。12-42の歯数の選択はノーマルバイクに良い味付けになりました。
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4.0/5
中古で購入して、更に北海道ツーで酷使されたチェーンを交換しました。
元々DIDの525が付いていたのですが今回はRKの525にしました。
※国内仕様は530サイズ
交換後は乗り心地が変化しました。騒音も無くなってホイルがストレス無く周ってる感じ・・・
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4.0/5
何種類か持ってますが定評のあるカメファクをチョイス。
良い点
幅、長さとも丁度よいサイズ。現在の仕様に合わせると
やはりカメファクでしょうか…
悪い点
特になし
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4.0/5
良い点
お値段が手ごろで補修用にと購入しました。
付属するOリングが社外品だと細いタイプが付いてるのですが
これは純正とほぼ同等な太さでした。
3種類の溝でセッティングがチョイス出来るのもいいですね。
悪い点
特になし
キタコさんが作るだけあり精度は良さそうですね。
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4.0/5
良い点
強度は問題ないです。3%で丁度よいですね。
悪い点
特になし
現在の仕様では黄色が丁度良い長さで堅さもあり
満足してます。
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4.0/5
BUELL XB12R(07)に装着しました。
引きの重さは変わりませんが見た目がゴージャスになります。
カスタム感がたまりません。
レバーはロングの方がいいようです。
ワイヤー取り付け位置が2箇所あり外側では重くなります。
内側に取り付け要です。
ワイヤーアジャスターの調整幅は残念ながら少しだけ。
ただ、ワイヤーのたいこがそのままでは付きません。
プラスチックのカバーを外し、幅を1mmぐらい削る必要があります。
加工したくない人にはお勧めできません。
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4.0/5
あくまでもセッティングパーツです。これだけでは速くなりませんが、低速トルク不足を補ってくれます。中間加速は良くなっていますが。ウェイト6.5×6、CDI、マフラー、ボアアップがデイトナ。キャブノーマルでメイン#80、パイロット#52にセッティングしています。
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