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駆動系のインプレッション (全 6701 件中 4221 - 4230 件)

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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

武川三枚の強化用に流用しました。
武川三枚はかなり柔らかいスプリングで100cc超になると滑ることが
ありますが、デイトナのこれを使うとやや強化されます。

JUNの選択肢もありますが、あれにすると引きがかなり重くなるので、、
JUNは絶対に滑って欲しくないレース時や、124cc+ハイカムなど、か
なりパワーしたエンジン向けだと思います。

ストリートで90~110cc程度であれば、デイトナくらいのバネレートで
充分で、引きの重さとのバランスが良いと思います。

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投稿日付: 2015/03/19 08:47

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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

レースで焼いてしまったときに購入しました。
デイトナの補修部品は安価ですぐ入手できるので助かります。
他社のものはやや高価で入手性もあまり良くないのがネックです。

品質は全く問題なく、修理もバッチリできました。
なお、焼いてしまったのは単に使い手のせいです。
クラッチ自体はかなり良いものなので修理して続投中です。

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投稿日付: 2015/03/19 08:40

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hamaさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GOOSE250 [グース] | DT200 | KATANA )

利用車種: DT200R

5.0/5

★★★★★

XAMクラッシックスプロケット
AFAMと同じゴールドがとてもいい。
古い車種でもラインナップしていたのは、
助かります。
スプロケット購入の際は、是非候補に挙げる価値のだと思います。

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投稿日付: 2015/03/19 07:26

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まささん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

エンジンが軽くなったような感じです。

エンジンが静かになり排気音が心地よく聞こえて快適です

耐久性は未知数ですが信頼出来るメーカーで心配はしていません

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投稿日付: 2015/03/18 23:01

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2段階右折さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX-S1000 | SWISH )

5.0/5

★★★★★

7500km走行後の状態は偏磨耗も少なく、いいですね。今回はアドレスv50に、5.5g6個を使いましたが、こっちのセッティングほうが自分的には加速が良くなったと思います。

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投稿日付: 2015/03/18 17:29

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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

クラッチのOHの際に導入しました。
ぱっと見は純正然としていますが、全体的な仕上げが良いです。
フリクションプレートの摩擦面はやや粗い感じの素材感。
(造りが粗いわけではなく、焼き付けてある素材が粗目に見えるということ)

組みつけるときに、クラッチハウジングの打痕をある程度研がないと入りません。
公差一杯かつ精度が高いため、ちょっとした打痕でも引っかかってしまうようです。
打痕修正はいずれにせよ必要な作業なので、この機会に丁寧にやりましょうw

サービスマニュアルに従ってオイルを塗って組み付けましたが、延々クラッチが
切れず、切れても不安定だったので再度組み直す羽目になってしまいました。
純正のフリクションプレートと違い充分な油浴が必要なようで、丸一日オイルに
漬けてから組み直すと完治。
まぁ切れにくいまま走っていても直るでしょうけど、そのぶん無駄に摩耗すると
思うので充分に油浴させた方がいいと思います。

肝心の性能は良好です。クラッチの感触がよく分かるようになり、ミートもカッチリ
決まるようになりました。驚いたのは油温が下がったこと。無駄な滑りと滑らせが
無くなったことでクラッチから過剰な熱が出なくなったんでしょうか。
RFVCエンジンは発熱が厳しいので、ちょっと嬉しい効果です。

耐久性は…1万kmで一度開けて確認しましたが、ノギス計測で0.05mm程度しか減って
いませんでした。純正よりは摩耗するでしょうけど、純正でもエンジンの一生分は
持つ(否、エンジンより持つ)のでこの程度あれば充分ではないでしょうか。

あと2度ほどエンデューロ系のレースで使いましたが、激しい扱いでもクラッチディ
スクの歪みなどは出ていません。焼けも見られませんでした。純正だと焼けが出る
ことがあるのでクラッチディスクの耐久性・信頼性は高いかも。
もちろんレース中に貼り付いたり滑ったりすることもありませんでした。

総じて、強化スプリングなどを入れて扱いづらくするよりも、こちらのクラッチを
入れたほうが確実で高信頼なものになると思います。
値段もそんなに高価ってほどじゃないし、かなりおすすめです。

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投稿日付: 2015/03/18 11:03
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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: ZX-10R )

5.0/5

★★★★★

ZRX1200DAEGのクラッチが重くて長距離や市内での渋滞でクラッチを多用すると手が痛くなっていたのですがノーマルに比べて30%くらいは軽くなった感じです。

長距離でも疲れなくなり快適にツーリングてきます。

レバーをいっぱいに切った時にパッシングスィッチにあたるので2ミリくらい削るかレバーの角度を変える必要があります。
私は、削りました。

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投稿日付: 2015/03/17 00:14
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5.0/5

★★★★★

前にもブラックチェーンを使いました。
やはりブラックだと、目立ちますし、なかなかの防せい性能です。
今回は520にコンバートするので、耐久性も気になりますね!

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投稿日付: 2015/03/16 09:18
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5.0/5

★★★★★

カタナのチェーン寿命を期に、520にコンバートしてみようと思い、購入しました。
やはり大丈夫かな~って感じの薄さですが、ネットの評判を見ると、かなり良さそうかと…
走り込んでみないと判りませんが、体感出来るくらいのフリクション軽減になるとか…
燃費にも期待ですね~

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投稿日付: 2015/03/16 07:25

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ベッキーさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: RZ350R | 125DUKE | 1290 SUPER DUKE R )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

汚れが目立つので、こまめに洗浄給油してたら3万kmも使えました。
交換時も特に摩耗やへたりもなく、まだ全然使えそうな感じ。
ちなみに、チェーンオイルは円陣屋至高のCPO-Rを使ってます。

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投稿日付: 2015/03/15 20:53

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