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駆動系のインプレッション (全 4473 件中 4311 - 4320 件)

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ガードンさん(インプレ投稿数: 16件 )

4.0/5

★★★★★

VTZ250Jのチェーンの寿命がきたので交換する事に。
カシメの工具がないけど自分で交換したかったんでこの商品を選びました。
特殊工具いらずでメガネがあればジョイントできます。
掲載した写真の○印がスクリュージョイントで留めたトコです。
値段も安いですし、ちゃんとした説明書もついてるので安心して交換できました。
工賃も浮いてありがたいですね。
交換したてで寿命がまだ分からないんで★4つにしました。
寿命もそこそこもってくれれば★5つでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/04/07 13:05

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サローさん(インプレ投稿数: 12件 )

4.0/5

★★★★★

ボアアップに伴い取り付けました。ちなみにオイルポンプなど他にもやることがあったので、3~4時間掛かりました。でもクラッチの取り付けは1時間ぐらいで終わりました。そんなに難しくなのでぜひ自分で取り付けてみては?取り付けた感想ですが、クラッチの握った感がまし、すべりもないようなので、かなり良いものではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/31 18:15

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hightideさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: 450EXC RACING )

4.0/5

★★★★★

純正のOリングチェーンがあっという間に終わってしまったので、それ以来このチェーンにしています。理由は横幅がシールなしと同等。そのため重量も軽い とのことでこれにしました。使った感じは、軽量化はあまり体感できませんでした。耐久性はすごく高いです。ほとんど伸びません。抵抗はすごく少なく感じます。リアを空回りさせると惰性でなかなか止まりません。横幅が狭いのでタイヤ等との干渉が気になる方はぜひ試して見てください。モータードなんかには最高だと思います。難点は銀色が無いことです。派手な金ではないので許せる範囲ですが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/31 18:15

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K77RZさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: BB1 SUPERMONO )

4.0/5

★★★★★

XRモタード100の純正より1丁上げて16丁に替えてみました。
純正は乗り出しの1,2速がいそがしく、また60キロでも高回転ぎみで街乗りでも疲れます。
交換後、出だしもスムーズになり60キロ走行も余裕がでました。トルク感は多少減りましたが、街乗りやプチツーリング派の私には満足のいく一品です。
勿論、取り換えは簡単ですが、スプロケ交換時の固定ボルトの脱着は意外と柔らかいので慎重に!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/31 18:14

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RGAさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: TL1000R | ライブDIO [ディオ]SR | RGV250γ )

4.0/5

★★★★★

このクラッチをライブディオSRに付けました、メーカーに問い合わせたところ「取り付けできません」と言われましたがZXのクラッチシューや純正のクラッチシューと厚みが変わらなかったので購入しました。ボアアップとの組み合わせで赤のスプリングでいい感じになりました!純正のクラッチに強化スプリングだとジャダが出たり、変形したりしてセッティングが出なかったのが解消しました!良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/31 18:14

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ZOOさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: G310GS | SMR125 | TE125 )

4.0/5

★★★★★

簡単にスプロケットを交換したいという事で購入。
純正よりも軽く、短時間で交換出来るようになり満足。
初めの投資(スプロケット+キャリア)が高いですが、結果的に安く済む点も。
1つ欲を言えばスプロケットの色をもっと黒系のものにして欲しいです(オイル汚れが目立ち、なかなか綺麗にならない)。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/24 09:52

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DIO乗りさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

Ape50に取り付けました。走った感じ、一速の頭打ちが少し解消されました。坂も普通に上れますし、最高速アップにもなりました、なかなかの性能アップに満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/24 09:51

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二児のパパさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: XCTING250 | DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

4.0/5

★★★★★

ヴェルデの50km超えたあたりからエンジンが悲鳴を上げはじめるのが嫌でこのプーリー+強化ベルト+7gウェイトローラーの組み合わせで組んでみました。今まで色々なメーカーのスクーターにハイスピードプーリーを組んできましたが、ここまではっきりと効果が体感できるとは思っていませんでした。普通に50kmで余裕で走れますし、メーターを大きく振り切っていきます。嬉しいのですがスポーツスクーターではないので40~45kmで余裕で走れますので燃費がかなり良くなる予感がします。このプーリーはかなりお買い得ではないでしょうか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/24 09:50
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パパさんさん(インプレ投稿数: 15件 )

4.0/5

★★★★★

KX65用に純正部品からの交換で、交換後、約3ヶ月が経過しました。純正部品では、刃先が磨耗すると同時に、張力が掛かる方向に傾くように倒れていたのが、この商品では磨耗も少なく、刃先の傾きも見られません。おそらくかなり強度が高く、寿命も長いものと期待しています。ブラックカラーも渋く、同時購入したEKの420GPチェーンのゴールドカラーとの相性も良く、同時交換をお奨めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/17 15:38

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

10年以上経ち1万4千キロ超えのRVF400の純正品と交換。
525から520へのサイズ変更に採用です。
他メーカーも検討したけども、耐磨耗性と軽量化のバランスが
良さそうなサンスター製を選択しました。
純正比で軽い!
色はシャンパンゴールド的で派手派手ではありません。
説明書が1枚付属していて裏表があることを示してくれて、
交換も安心してでき、特に難しい所はありませんでした。
今はまだまだチェーンの慣らし状態で、走りも様子見ですが、
これから期待どおりの性能を見せてくれるか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/10 14:41

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