4.0/5
スクリュージョイントを試してみたく購入。説明書も親切で分かりやすく取り付け超カンタン♪ただし…カシメに慣れてるから取り付け後これで大丈夫かかなり不安に…(笑)まぁ~大丈夫なんでしょう♪
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4.0/5
15Tから16Tに変更することによって、トップでの伸びが変わったように感じます。
後はリアスプロの歯数で微調整って感じですね☆
安いしおすすめかな★
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4.0/5
今回は歯数の変更なしでしたが、取り付け等とくに問題ないように感じました。
このスプロケの一番いいところは ☆金色☆
カスタムした!ってのをいやでも感じれることですね!
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4.0/5
ダックス70純正の2枚タイプのクラッチの消耗品に使うのに購入しました。強化スプリング等を入れるとクラッチが重く成ってしまいますが、これはフリクションディスク自体が強化出来るので、レバーの重さが変わらなくて良いです。
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4.0/5
ホイールがゴールドなのでそれに合わせて選びました。
見た目はとても良くなり大変満足してます。
でも性能的には果たしてどんなもんでしょうか…。
音が若干静かになったような気もしますが…?。
今後はスプロケを車体カラーに合わせて交換するつもりです。
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価格の割にはいいと思います。耐久性はずっと使ってみないとわかりませんが、初期のタッチはGOODです。
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4.0/5
ゴールドチェーンがほしくて人気の高いRKと迷い、性能的にはどうなのかと試しにDIDを買ってみましたが、装着した感じは良いです。
伸びも少なく今の所、心配な点は出てきてませんね。
次回も買おうかなっと思ってるくらいです。
ただ、128Lにカットするとき間違わないようにしないとですね。
私は数えて、目立たないところにペンでチェックしました。
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他のメーカのプーリーに比べて、割安感があります。また、ヤマハ2サイクルスクータのチューンで有名な某方のお勧めプーリーでもあります。発進加速が向上し、特にアクセルを戻してからの最加速は気持ちが良いです。POSHの強化ベルトと組み合わせる事で最高速もかなりアップしますよ。
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新車から13,000kmでの初交換になります。耐久性や軽さなどで評判のよいサンスターを入れてみました。交換してまだ3,000kmしか走っていませんが、初期摩耗はほとんど確認できません。派手でなく落ち着いた色味もgood。軽量化も何となく体感できる程度はあります。AFAMやステルスなどと迷いましたが、結果的にコレにして正解だったと確信しています。
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STMのEVOLUZIONE Racingを999→999s→1098sと、乗換えるたびに移設しています。
一度つけたら手放せません。街乗りでも効果はありますが、何よりスポーツ走行時、安易にシフトダウンしても2気筒特有の強烈なバックトルクを逃がしてくれます。リアのホッピングもしません。機能的には★5つなんですが、メンテナンスの面で★4つにしました。
3000km走行ごとにばらしてオーバーホールをしています。ばらすのにも専用工具が必要なのでディーラーに出しています。私の場合、工賃で¥8.000位してます。
EVOLUZIONE Racingの場合、別売の48Tクラッチディスクセットが必要ですが、リリースピストンとアライメントボールが付属で付いています。
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