駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(437)| ウェビック

フルフルさん（インプレ投稿数： 9件 )

リアスプロケット

4.0/5

★★★★★

純正がへたってきたので交換しました。
純正の鉄より断然軽くデザインもなかなかいいです。
でも、ぱっと見社外ってのが分からないのが残念です。
フロントもサンスターだったのでやっぱりリアもサンスターが一番だと思いサンスターにしました。
結構走ってもまだへたってないのでかなりいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/01/07 17:15

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dt37fさん（インプレ投稿数： 521件 )

TDR80に使用。EKの知名度はは今ひとつですが、カワサキの純正OEMのメーカーで品質には満足しています。このようなノンシールチェーンは確かに伸びが早いですが、TDR80は原付クラスにもかかわらず428のチェーン（セローと同じです・・・明らかにオーバースペックのような・・・）なので、こまめな注油さえ怠らなければそれなりに持ちます。メンテナンスもクリップを外して丸ごと洗油で洗えますので、その点はシールチェーンよりも楽だと思います。シールチェーンは抵抗も大きいので、この手のパワーのないバイクにはあえてノンシールという選択も有りだと思います。それに何といってもこの値段なので(笑)

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投稿日付： 2008/01/07 17:14

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キョンさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： INAZUMA400 [イナズマ] | BWS100 [ビーウィズ] )

ハイスピードプーリーセット

4.0/5

★★★★★

BW'S100を中古で買ったのですが、最高速が85km/hしかでなく、メンテついでに純正ベルトと一緒に購入しました。
まず、グラアク・BW'S両者にある30km/h付近にある大きな谷が消えました。
純正はその谷を越えると一気に85km/hまで吹け上がったのですが、BMFのプーリーは80km/hまでは唸って変速していきます。と言っても純正よりはるかに低い回転数です。そして80km/hで谷を迎え回転数が一気に落ち込みます。
その回転数を維持したまま105km/hまで確認できました。
通学など大きな幹線道路で使うには低い回転数で巡航できるので快適なのですが、最高速UPの代償に加速が持っていかれたのでまだセッティングが必要です。
高速域では果てしない伸びをみせるのでチャンバーやボアアップした車両では良いパフォーマンスを見せると思います。

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投稿日付： 2008/01/07 17:13

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワードライブキットタイプ3

￥6,389 (税込)

あずっこさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： ZOOMER [ズーマー] )

パワードライブキットタイプ3

4.0/5

★★★★★

取付けてみました。購入のきっかけは雑誌等でコストパフォーマンスに優れているとの事でした。
出だしからキビキビ加速して最高速も少しあがりました！
一式セットなので取付けラクでした。

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投稿日付： 2007/12/26 09:36

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運び屋さん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： TW225 | ZRX400 | YZF-R1 )

レギュラーゴールドGRシリーズ(GR428RX)チェーン

4.0/5

★★★★★

TWは純正のチェーンが伸びやすく、またリアブレーキが効かないのでエンブレに頼ることになります。
なので、チェーンはいいものを買ったほうがいいかと。
このチェーンは純正とは比べ物にならないくらい伸びにくく、エンブレもガンガン使っていけるのでオススメです。

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投稿日付： 2007/12/26 09:33

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しゅうさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： ADDRESS V125 [アドレス] )

センタースプリングスライドシステム

4.0/5

★★★★★

変速がスムーズになりました。
センタースプリングはノーマルが使えず、同じカメファクの15％UPの物では硬すぎると思い、アドレス110の純正品を使用しました。
変速回転数はノーマルの時と同じ回転数でした。変速回転数を変えたくない人はアドレス110の純正品を使用するといいかもしれません。多少個体差があるとは思いますが。
ものすごく性能アップするというパーツではありませんが、価格が安いので個人的には満足です。

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投稿日付： 2007/12/26 09:32

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