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4.0/5
チェーンのコマが固着していたのでこちらの商品に交換しました。
交換してから走りがかなりスムーズになり、騒音も無くなり、さらに燃費が1~2キロ程向上しました。
金メッキが施されたプレートは目立つので気持ちが良く、磨きがいがあります。ですが、若干メッキが薄いようにも感じます。交換してから千キロ程走行しましたが、メッキの輝きがやや擦れたものになっています。
雨天走行等で油分が飛んでしまったときはメッキが施された以外の部分のピンやコマがサビ易いのでチェーンメンテは頻繁した方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
バンディット250V（GJ77A最終）に装着。
ノーマルより2丁落としました。（ドライブは1丁上げ済み）
さらにファイナルを上げたので、巡航時の快適さが向上しました。
この位だと、加速性には特に不満のないレベルです。
スタートダッシュ命の方にはオススメできませんが。
まず、何といっても、色が良いです！
ゴールドチェーンでもシルバーチェーンでもブラックチェーンでも、とにかくチェーンの色を選ばないと思います。
装着したのが黒単色のバイクなので、パッと左側からバイクを見たときにスプロケットが目立ち過ぎず、かといってノーマルとも違う、絶妙な自己主張具合だと思います。他社製の金色のスプロケットだと、チェーンは金か黒しか選べないし、やたらスプロケットばかりが目立つ感じがするし、黒いスプロケだと、せっかく社外品を入れたのに純正っぽい感じがする（好みによるけど）と思いますが、この色だとチェーンの色の選択肢が確実に増えると思います。
ちなみに私は現在シルバーチェーンです。
機能的には、純正に比べてチェーンの伸びが減りました。
ノイズも減った気がします。「ビューン（大）」という音が「プーン（小）」って感じ。
欲をいえば、もう少し汚れが出なくてライフが伸びれば・・・とは思いますが、チェーンのライフが確実に伸びるので、トータルで考えれば安上がりな気がします。
純正より黒い汚れが出る感じがするので、こまめに手入れをしたくなり、さらに駆動系全体のライフを伸ばすという、良い副作用もあると思われます。（笑）
次の交換時にも、これに決めてます。
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4.0/5
純正リアスプロケットの山が減っていた為に交換しようかと思いスプロケを探していて一番安いのにしようかと思いましたが、せっかく換えるなら、軽量化も兼ねて見た目も良いサンスターの品にしました。それに、値段も探した中で他のメーカーより安かったのが決め手でもありました。
持った第一の感想が綺麗！！！そして、軽い！色の種類が少ないのが残念ですが・・・・
上品な色で大人っぽさを感じさせます。
スプロケを換えようかと考えている方は、ぜひ！この商品も視野に入れることお勧めいたします。
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4.0/5
純正品が消耗していたために交換しました。
ZRXの純正のフロントスプロケットには静粛性向上のための防音ゴムがついているのですが、社外品にはこの防音ゴム付いていないために、走行中フロントスプロケから音が出ます。
ですが、それほど気になるレベルでもなく、また、走行には何の支障もありませんでした。
純正スプロケからの丁数を変更しようと考えている方にはオススメです。
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4.0/5
RKより手頃な価格でかつ高性能、伸びも少なくて良いですよ。
ピンのところがメッキされてないので錆びやすいのだけが欠点かな・・。RKのハデハデゴールドに比べるとシャンパンゴールドというかんじですね。ゴールドは欲しいけど嫌味なくらい派手なゴールドは嫌という人は良いかも。頻繁にメンテナンスしているとゴールドがけっこう落ちてきてシルバーチェーンになってきますね。見た目は色々と改善点はあるけど、強度面、柔軟性の性能はRKに全くひけはとらないと思います。
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4.0/5
安物のノンシールから変更。
(1)変速によるショックがなくなった。ギヤも入りやすくなったし静かになった
(2)フリクションロスが減ったのが速度の伸びでわかる。燃費も上がるかも・・・
(3)高速時の振動自体が以前より無くなった。今までの速度から-10kmぐらいの感覚。
125ccの単気筒なので振動の変化が顕著。わかってはいましたがやはりノンシールとシールの差は歴然です。
ノンシールはダメダメですね。車のことも考えるとシールがいいです！値段はノンシールより高いですが性能面から考えれば全然高くありません。高いのを着けたいですが250ccぐらいまでのバイクならば、このグレードでも十分です。
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4.0/5
純正のチェーンが寿命になったので交換しました。
まだ交換してから余り走っていませんが、交換の際、整備士の方が「他のチェーンに比べてずいぶんフリクションがない」と言っていました。
前の純正のチェーンが4万km持ったので、カタログ通り同じかそれ以上もって欲しいものです。
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4.0/5
金ピカでは無く、控えめなゴールドです。
走行距離も3万kmを越えたのでそろそろ純正のリアスプロケットから社外品へ交換しようと購入しました。取り付けも一人でやったのですが純正の如くピッタリと取り付ける事が出来ました。一番の驚きは重さの違いです。純正は1200g有るのに対し、これは465gです。足回りを軽くすればレスポンスも良くなるでしょう。あとは耐久性がどれぐらい有るか、しばらく乗ったらその結果を報告します。
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4.0/5
純正のクラッチだと、1速に入れてクラッチを切った状態で押し引きすると重たかったのですが、交換しての押し引きでの感触では明らかに軽くなりました。
まだ、オイルを入れての実走行はしていないので実走行が楽しみです。
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4.0/5
左：純正１４丁 右：ＡＦＡＭ１５丁<br>大きさの違いがよくわかります。
スズキEPO純正14丁からAFAMの15丁に付け替えました。
15丁にするとパワー不足で回しきれないかな？と思ってましたが実際に走行してみてベストマッチを実感し感激しました。
EPOはギヤ比が低いのでせっかくの5速ギヤを生かしきれていませんが15丁にして全体的に伸びがでて走りやすくなります。
ただ若干パンチ力はなくなります。
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