劇的に軽くなった！という感じではなかったですが
効果は体感できました！
梅雨入りでなかなかツーリングに行けませんが
長距離での効果に期待したいです！

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ＫＳＲ１１０のチェーン交換をしました。
スプロケは、フロント１４丁、リア３２丁に変えています。
ノーマルと同じ１００リンクでピッタリでしたが、リアタイヤを１２０／８０?１２に変更しているため、タイヤ前方でスイングアームとの隙間が狭くなり、＋１?２リンクあれば調整幅ができて良かったと思います。
失敗しないためには、実車に合わせてリンク数をカットしていくのが一番良い方法でしょう。

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数年使ったチェーンから交換してみてタイヤを空転させると明らかにフリクションが減ってるのと静かになっている事が体感できました。
値段は高くなりますが腐食の事を考えてスチールではなくシルバーにして正解でした。
カシメは安心ですが固くて取り付けが大変でした。

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リトルカブは、チェーンがフルカバータイプになっているが、あえてゴールドチェーンを見せる為にカバーを半分だけ外してます。チェーンカバーを変更予定。

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カブにつけました。フロントスプロケットは気分で変えてしまうので耐久性はどのメーカもほぼわかりません（笑　穴無しタイプより穴あきのほうがかっこいいから買ってみました。　CPさんちのは歯の横面も加工してあって、スプロケットってよりなんか手裏剣みたいです。穴あきタイプは割と高いのですがCPさんちのは値段も安めなのでお勧めです。耐久性が4なのはどのぐらい持つかわからないからです。

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後ろ44丁に対し、某○○スター製の15丁を試してみたがすぐに回りきってしまう。高速でも肝心な速度域でトルクのピークを越えてしまう感覚。まるで4.5速の感じ。何度も6速に入れようとした。
今まで使っていたアファム(ザム)の16丁に戻した。
通常では15も16も体感できる差はない。
それと、、、○○スターは平板。アファムは穴あき。
持ってみると重さが全然違う。
トコトコ走りたい人は○○スターを。
キビキビ走りたい人はアファムを、かな？
でも、500には16丁がベストだと思う。
追伸、それまでの物への回転方向などの刻印が無くなっている。アファム販売だけど物はザムなんかな？それと車体年式によっては刻印が無いけど表裏が逆になるので注意を。これは結構有名。

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エンジンOHに伴い駆動系もリフレッシュするために購入。
純正互換品なので変な変速をするわけでもなく純正から交換しても何の違和感もなく乗ることができます。
ただ付属のWRは純正より軽いのでそこだけは気を付けてください。
この値段でOHできるなら買わないという選択肢はないと思います。

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WR250Xを新車から25,000?ほど乗り、チェーンの寿命を迎えたので、前後スプロケと合わせて交換しようと思い、当セットを購入しました。

二次減速の変更がないのであれば、車種専用セット品は選ぶのも楽で値段的にもお得ですね。リアジュラルミンの少しお高めのほうを選びましたが、純正に比べて軽量でデザインも良く、大正解でした。せっかく交換するのでしたらリアスチールよりも断然おすすめです。

チェーン・前後スプロケを新品に変えると、走りが蘇りますね。寿命が来ているチェーンはフリクションロスがかなり大きいことが分かりました。

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ノーマル14丁→15丁に取り替えましたが、とても乗りやすくなりました?リアもノーマル44丁→42丁に落としてあったのでかなり高速寄りになりました?これで燃費も更によく走ると思います?

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コスパ的には、ちょっと高いかなと思います。
でもまーエストの強化クラッチの社外品は他にないので、これ一択ですね。
ノーマルがフリクションプレート(t2.7)5枚に、スチールプレート(t2・t1.6)2枚1組みが4組なところ、このキットはフリクションプレート(t2.9)6枚にスチールプレート(t2.4)5枚です。
もちろん強化スプリングも付属します。

取付は純正品と入れ替えるだけなので、特記事項はありません。
ご自分で作業する時の注意点は、クラッチレリーズシャフトを抜かない様にする事でしょうか。
抜いた場合シャフトの先端の鋭利な部分で、高確率でオイルシールを駄目にしちゃうそうです。
同時にクラッチ左下のリターンスプリング(92081-1279とサークリップ480J1300）も一緒に交換することをお勧めします。
このスプリングが折れちゃうのも、エストの持病っぽいですから。

交換後のレバーのフィーリングは、操作は確かに重くなりました。
ただ、すぐに慣れてしまうので、よほど握力の無い方以外は、問題ないレベルかと思います。
クラッチのつながりのフィーリングですが、特に半クラがやりづらい感じはしませんが、半クラから全つながりまで、今までのレバー操作の半分くらいのストロークな感じです。
肝心のクラッチの強度は、滑る気が全くしない感じです。
このキットを選択する方はキャブやピストンも弄っていると思いますが、エンジンオイルはＭＡ２にした方が良いと思います。

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