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【Webikeモニター】
ドクタープーリーのWRです。プーリー本体は国内入荷数も少なく評価されていないのですが
WRに関しては大好評です。
通常の丸型WRって間違って解釈している人がほとんどですけど変速中に転がっていません。
ランププレートに押し付けられながら引きずって移動します。
2ヶ所ほど段減りが見られるのはそのせいです。
それなら最初からランププレートの角度に合わせたWRを作ればいいじゃんって事で
開発されたのがこのWRです。
形が滑り台になっていて外側が丸型WRに比べてもう一段階押し上げますので7速目があるような感じです。
面で受けて移動するので面積の抵抗大きい為
丸型のWRで欲しい重さより1グラムずつ重いWRが同等の性能になります。
例えば丸型WRで6グラム×6個＝計36グラムが欲しいなぁと思ったら
ドクタープーリーWRでは7グラム×6個＝42グラムってな感じです。
これ、結構知らない人が多いので試してみて下さい。
0.5グラム刻みでラインナップがあるので調整もしやすいです。
あとは特徴として丸型に比べて全然磨耗しませんので
通勤で使う人には経済的に助かると思います。
2種類の異なる重さのWRを3個ずつ使う方法と3個抜きして3個だけで使う方法は
抵抗が大きいので性能が発揮できません。
そこだけは注意して下さい。
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5.0/5
純正の次に装着したのですが、すごくなめらかに感じます。 アクセルを戻してすぐあけた時、今までは少し”間 ”がありましたが、これにしてからはそれを感じず、とてもスムーズです。
色もシルバーで、派手にならず気に入ってます。
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アルミのものと悩んだが耐久性を求めて。
使用には何ら問題ないと思います。
安いのでお勧めです。
黒以外にも色があったらなおいいです。
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【Webikeモニター】
この商品、特になければないでよいのですがあるとなかなか良い商品です。
タイラップで止めるよりカッコイイです。造りもしっかりしています。アクセルワイヤーをハンドルに沿って止められるのでイイです。
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【Webikeモニター】
この商品、特になければないでよいのですが
あるとなかなか良い商品です。
タイラップで止めるよりカッコイイです。
造りもしっかりしています。
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スプロケのオーダーで以前別のサイトで失敗したのですが、わかりやすく丁数のオーダーも簡単にできて良かったです。
さっそく取りつけ、絶好調です。
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gpz900rに取り付けました。クラッチの切れが悪く純正マスターのインナーキット交換か悩んだ末こちらの購入に決めました。個人的感想では軽くはならなかったけど見た目はいいです。ハンドルはハーディーインターミディエイト問題なくつきました。ブレーキホースは、8CMほど延長しました。
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シグナス台湾5期に取り付けました。
プーリー側を社外に交換した場合、変速点が変化し中速域での加速が悪くなったり、キックダウンせずにモタツキが出る場合には、ウェイトローラーのセッティングと同時に、このセンスプへの交換をおすすめします。
レートが強過ぎないので、回転だけ上がり過ぎたりせずしっかり加速が付いてきます。しかし、キックダウンはしっかりと行えるので、絶妙な仕事をします。最高速の低下もなく、巻き方も純正と同方向のため共振もありません。台湾5期には丁度良いレートでしたが、最新のSE465では純正で既にレートが上がっていますので必要ないと思います。
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パワーが上がり某強化クラッチでは滑ってしまい気持ちよく走れない為、マロッシのフライクラッチへ。
2枚のクラッチから3枚に変わります、アウターも専用になります、走った感じはいいです、食いつきもバッチリ、これが駄目になったらデルタクラッチにージョンアップできます、クラッチスプリングも出てるので好みの変速に変えられすごくいいです。
価格もそんなに高くないのでおすすめです！
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【Webikeモニター】
説明の必要もないと思いますが、純正品には純正品を使います。ジョイントは予備品としてストックしておきましょう。
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