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5.0/5
632=>530コンバート用に、リアスプロケットとチェーンとセットで購入。
ネジが異様に固くて手持ちの工具では回せなかったので、近くのバイク屋さんに取り付けて貰いました。
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5.0/5
632=>530コンバート用に、フロントスプロケットとチェーンとセットで購入。
リアもネジが異様に固くて手持ちの工具では回せなかったので、フロント・チェーンと併せて、近くのバイク屋さんに取り付けて貰いました。
バイクの要のパーツの1つなので、中途半端に取り付けてしまって危険なことになることだけは避けました。
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5.0/5
この製品を使用して問題なかったため、再度購入しました。以前使用していた製品は3万km前後使用しましたが、まだまだ使用できそうでした。私の使用条件では十分な性能および耐久性です。
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純正部品の磨耗のため購入しました。
他のショップ等ではすでに扱っていなかったりしていたので、ようやく手にはいりました。
純正のほうは損耗が激しかったので、今度のはどのくらい強度があるのか期待です。
取り付けが一般的なボルトオンではなくプレート式なので、初めて交換する際に手順を調べておくと良いです。
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5.0/5
スプロケに関しては間違いないでしょう。友人や知り合いもみんな使ってます。しかもWEBIKEではかなり安く購入できるのでありがたいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
スーパーワイド化に伴い購入しました。
さすがGクラフトと思わせる作りです。
ベアリングも内蔵されていて機能的にも大満足です。
見た目もただのスペーサーよりカッコイイです！
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5.0/5
安い！作りがいい！
コストパフォーマンスがいい商品とはこういう物をいうのだと思います！
他社のスプロケと比べても品質の差は無く、
材質については何を使っても鉄は鉄です！
S45cやS50c、クロモリ鋼など…基本的に鋼は熱処理されてなければ性質に大差はありません！
熱処理がしてあって高い物はいいですが、処理されてない物を高いお金で買う必要はないと思います！
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5.0/5
【Webikeモニター】
グランドディンク125に取り付けてみました
13.5gです
低速から走りやすく中速もスムーズで高速は少し伸びました
純正のプーリより、走りやすくなりました
パーツの少ないスクーターには助かります。
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5.0/5
フライクラッチ導入、セッティング用に購入。
とりあえず白から黄色に交換、変速回転が上がり
ガツンとつながります。
スプリングが硬いので力が要りますね（笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
取付けも特に問題なく走行も普通に出来ます。標準ウェイトなので変速タイミングもノーマルと同等です。価格もリーズナブルで交換用にはもってこいです。
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