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5.0/5
【Webikeモニター】
530から525にするために購入いたしました。持つだけでわかる軽量具合と見た目の良さ、装着してからのフリクションの少なさに感動しました。凄くおすすめです。
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約20年振りにFZR400RRを復活させましたが、スタンダードのチェーンのままだったのでRK製のチェーンに交換しました。
ゴールドは、はっきりした色合いで凄くキレイで、いかにも「ゴールドチェーン」ですという感じでカスタム感がグッと増します。
性能的にはRKチェーンですので、何の心配もありませんし、変な伸びもありません。
520へのコンバート前に、スタンダードの428にしましたが、正解だったと思います。
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純正16丁から14丁への変更です。
某★製だと15丁までしかなかったのでDRC製に。
交換するとチェーンの角度やスイングアームのガイドゴムへの当りがきつくなりましたが、2000km走行後でも以上ありませんでした。
125ccが苦手な上りや再加速も随分楽になり、6速100km/hまでストレスなく加速します。
お手軽なカスタムの割に走りが激変するのでオススメです。
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5.0/5
【創業記念モニター】モニターに当選したので取り付けました。
CBRの国内仕様のノーマルチェーンは、サイレントチェーンが取り付けられており、フリクションも大きく、フルパワー化すると耐えきれない可能性があるとのことだったので、交換時期にはまだまだ早かったのですがスプロケと同時交換しました。
色はレッドで、赤メッキとポリッシュのホイールの組み合わせはバッチリじゃないでしょうか。
初期伸び対策でほんの少しだけ張りぎみにして1000kmほど走ったのですが、ほとんど伸びなかったようで、緩める方に調整しました。
フリクションや軽量化等は体感できませんでしたが、初期伸びはHPで謡っているだけはあるなぁと感じました。
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5.0/5
ほんとに安かったのがうれしかったです！
それにキタコだから、安心できる！
カスタムするのも簡単にできて、買ってよかった！と思いました！
加速は落ちましたが最高速はあがりました！
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5.0/5
もともとチェーンがシルバーだったので合うのか自信がなかったですけど、意外にもかっこよくてうれしかった！
次もこのチェーンを買いたい。
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【Webikeモニター】
創立記念限定モニターで、チェーンに当選したので前後スプロケも替えようと購入しました。フロントスプロケにはガッカリでしたが、こちらは色や重さにも満足してます。
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5.0/5
DIDのチェーンは初めて使いました。
ファイナルの調整中でスプロケットで試行錯誤していたもので、チェーンもファイナルが決まるまで安物を何本か使うつもりでした。
なので、このDID ダイドーERシリーズ 520ERT2は打って付けでした。
安いしノンシールチェーンなので薄くてフリクションロスが少なく軽く回ります音も新品なので静かです。
スプロケットがゴールドなのでこのチェーンの色と似合います。
太いタイヤでも干渉しません。
クリップ式のジョイントが付いて来ます。
カシメ用のジョイントも一緒に購入したのですが、私の持っているカシメ工具ではカシメる事が出来ませんでした。
仕方なくクリップで繋ぎましたが精神面以外は問題なく使えています。
一時的に使うつもりでしたが気に入ったので、この先問題が無ければ使い続けたいと思います。
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5.0/5
以前、RKのGP420MRUを使っていたんですが、シールチェーンなので少し？だいぶ？重い感じがしてました。
また、メンテナンスをサボっていたりした時期があったので、6000キロ（2年）ぐらいでキンクさせてしまいました。
で、新しいチェーンの購入を考えていて、このチェーンを見つけました。
このチェーンははっきりいって、軽いです！！
ノンシールチェーンなので、当たり前なのかも知れませんが、ホント軽いです！！
以前のチェーンと比較して、ありえないくらいです。
あと、420史上最高の強度というのも気になるところです。
100km程度走って、全然伸びてないので、強度も強そうです。
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5.0/5
2010 YZF-R1に使用
以前乗っていた02のR1にも使用していました。その際も耐久性にまったく問題が無かったので、今回も迷わず選択しました。
他メーカーほど派手さがないので、落ち着いた雰囲気を望まれるユーザーにもおすすめです。
駆動系の軽量化はアクセルレスポンスで体感出来ると思います。
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