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5.0/5
純正品の入手が困難なのでこの製品を購入しましたが正解でした。
純正に比べ塗装してあるので高級感があります。
エイプのタイプDはエイプ用の物は取り付けが出来ません。ご注意ください。（タイプDは3穴です）
対応車種に記載がありません。XRモタード用を選択する必要があります。
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5.0/5
値段も安いし効き目抜群ですね
取り説もみやすかった
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今回はスプロケットがかなり削れていたから変更することにしました。
選んだ理由としては純正よりかなり軽いと言うことと車体との色のバランス・コストパホーマンスで選びました。
軽さに関しては思った以上の違いで取り付けからまだあまり走っていないので性能的な部分に関してはまだあまり実感が無い感じです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
やっぱりゴールドはかっこいいです。カスタム感が出てます。
きれいになったので、チェーンのメンテも楽しくなりました。
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SRは、チェーンの遊びの設定が大きめなので、このチェーンテンショナーの効果は抜群です！
私はFCRのキャブを装着していますが、アクセル開け始めのタイヤに動力が伝わるまでのタイムラグが無くなり、非常にスムーズです。
アルミ切削の造形も美しく、とても満足できるものです。
費用対効果を考えると、とてもお勧めできるものではないでしょうか。
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5.0/5
商品が届いて開封してみたところ
その軽さにびっくりしました!!
測定してみたところ289gでした!!!!
肝心な純正は測っていませんが
機会がありましたら調べてみようと思います。
スプロケは回転している部分なので
軽量化の効果も大きくなると期待していました。
実際に取り付けてみて
取り回しも軽くなったように感じました。
出足も機敏な感じになり
モーメントが減少したことによる
抵抗の減少が影響しているのかなと考えました。
あとは、ライフがどのくらいもつかというところ
が気になるところです
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5.0/5
セピアZZ（CA1HC）に使用、前オーナーが純正のナットをなめてしまっていて購入。はじめは純正ナットを購入しようと思っていましたが、レンチも必要で値段もそこそこするので悩んでいた所、このナットを見つけて迷わず購入。結果、大成功、なめた純正ナットを外すのに手こずったがこのナットはレンチの必要がなくマイナスドライバーとハンマーだけで脱着ができて更に2個入っているのでおすすめです。
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リトルカブへの取り付けです。
420サイズの購入は初めてで値段の安さにちょっと不安もありましたが250ccや400ccでもRKのチェーンを使用しているので、信用できるブランドということで購入。
いざ届いてみると値段相応と言いたい所ですがしっかり作ってあり、初期伸びもあまりありません。
ロングライフでコストパフォーマンスの良い商品ではないでしょうか。
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5.0/5
走行距離20000kmで交換しました！
純正でDIDのチェーンが入っていたので、同じくDIDをチョイスしました！
ゴールドにすることで、見た目が一気に変わり、イメージチェンジになりました！
また、性能面ですが、とても軽いような気がします。
特に、低速域ではその軽さが顕著になって表れます。
もちろん20000km走った純正チェーンと比べてなので、
違いは歴然ですが、とても良い商品だと思います！
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5.0/5
走行距離20000km時にチェーンと同時交換しました。
純正のスプロケットよりもおよそ1kg軽量化となっています。（前後合わせて）
見た目も迫力があり、とてもかっこいいと思います。
また、性能面では軽量化に効果があるのか、とても軽い気がします。
特に、低速域ではその軽さが顕著になって表れます。
サーキット走行にも期待ができます！
あとはライフ面での能力に期待したいと思います。
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