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5.0/5
プーリー、フェイスのみ社外の駆動系に最適なスプリングです、
純正センタースプリングでの出だしに回転が上がってすぐに落ち込んでくる症状に不満がある方は是非試して頂きたい一品です。
センタースプリング強化による最高速度の低下も全くありませんでした。
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5.0/5
CB125Tに使用。
最初からサイズが合っていて自分で切る手間が省けたので助かります。値段も安いので貧乏人には良いですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付ける前に気になっていた「重さ」を量ってみました。
家にある体重計で量ったので誤差はあると思いますがとりあえず
ノーマル：900g
TNKチェーンカバー：100g
持った感じでもその差ははっきりわかります！
取り付けに関してはとっても簡単でノーマルを外して取り付けるだけ。
ちゃんと取扱い説明書も付属しているので安心ですね。
走行しての感想ですが、言われてみれば軽くなったね？くらいだったと思います。
最後に見た目ですが、ノーマルのぼてーっとした感じからシャキ！っとした感じになりましたが、ノーマルのリヤサスにはちょっとミスマッチかなぁと思いました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ヨシムラTM-MJNを装着し、エアフィルターを付けようとするとフレーム加工が必要。
それが嫌なのでキタコの可変インマニを使い、フレームに干渉しない所まで移動させたらクラッチワイヤーに干渉orz
何か良い方法が無いかと考えていたら、同時に購入したこのパーツを思い出したため装着。クラッチホースの取り回しで難なくキャブレターの干渉を解決出来ました。マスターにもよりけりですが、ごくごく普通のタッチ。
油圧クラッチの操作に慣れている人だったら何の違和感も無く操作出来ると思います。
別の方のインプレに有りましたが、ボアアップをしている人は高グレードのフルードを使った方が良いかと思います。
唯一不満が有るとすれば、モリブデングリースを極々少量で良いので付属してくれればなぁと。
元々油圧クラッチを試してみたくて購入したのですが、何が幸いするかわかりませんね。
フレーム加工が嫌で、TM系のキャブレターを着けたい人にはお勧めのパーツです！
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コメント失礼します。当方もこの油圧クラッチレリーズを付けてみたのですが、エンジン温度が上がってくるとミートポイントが遠くなってきてしまいます。そう言ったことはなかったでしょうか？また、フルードは何を使ってらっしゃいますか？
5.0/5
純正同様問題なく使えました。
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5.0/5
【Webikeモニター】KLX125に取付しました。KLX125のチェーンは通常サイズが428を
420に変更しました。428は全てが高い為ですがKLXよりパワーのあるKX85が420なので問題ないかなぁ~と思っています。
取付はネジ等はなくクリップ式で5分もかかりません。今回は14丁から13丁に変更しましたがリンク数はノーマルと同じ124L
で問題ありませんでした。加速重視の設定なので林道での上りは走りやすくなりました。さすがに最高速は落ちましたがオフ車に最高速はいらないと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】KLX125に取付しました。
今回はタイヤ・リム組替えと一緒に行った為、作業時間はかかりましたが、スプロケット自体の取付はネジ4本のみなので簡単です。
後クロリムにゴールドのスプロケットは自己満足ですが、かっこ良過ぎます。 あと鉄からアルミに変更したので、バネ下重量軽減に
効果があり見た目共に満足しています。後は耐久性ですが、非力な
バイクなので、以外にもつかなぁ~と思っています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
RG250ガンマに取り付けました。39Tです。
重量は約302gで軽いです。
個人的には色がかっこいいと思うので満足です。
今では純正も買えなくなってしまったので、まだ新品で購入できるのは助かります。
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5.0/5
ハイスピードプーリーキット
新車で購入して初めてのVベルト交換をする時にハイスピードプーリーキットを取り付けました（＾u＾）
スカイウェイブは一人で乗るよりもタンデムで乗る事が多く上り坂などではパワー不足を感じていて排気量が250ccなので仕方が無いと諦めていたのですけどハイスピードプーリーキットを取り付けると中間加速や最高速が上がるとショップの店員さんに聞いてこのキットを取り付ける事にしました(^・^)
ハイスピードプーリーキットを取り付けたのは5~6年前で現在は他メーカーのマフラーに交換しているのですけどハイスピードプーリーキットを取り付けた時はウイルズウィンのマーベラスレーシングマフラーを装着していました(^・^)
マーベラスレーシングとの相性は抜群で加速も最高速も予想以上にアップして満足していたのですけど経年変化？ 排気音が爆音になって来たので現在は排気音を抑えたマフラーに交換しています。
現在の排気音を抑えたタイプのマフラーでも出足の良さや加速性能はそれほど変わらないと思うのですが最高速は若干落ちてしまっています…
燃費は高速道路を使ったタンデムツーリングの時ですけどリッターで35km伸びました。
※マーベラスレーシングマフラーの時の計測です。
タンデムで35kmだと1人乗りだと40km近くは伸びそうですね(^^♪
ハイスピードプーリーキットは燃費も含めて全ての面で満足出来るキットだと思いますよ(^・^)
Vベルト交換時に同時に交換する事をお薦めします(#^.^#)
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5.0/5
純正のドライブチェーンがそろそろ寿命なので、サビに強いゴールドメッキに交換しました。
初期伸びは殆どなく、交換から3000kmほど走行して微調整を施したくらいで、耐久性は噂通りのようです。
雨の中を長時間走行したあと、何もせずに一ヶ月程ほったらかしてましたが、チェーンクリーナーで掃除してやると、一点の曇りも無い綺麗な艶をまとったリンクプレートが現れました。耐食性も純正のメッキなしチェーンと大違いです。
自分のCBR1000RRは逆輸入車の為、国内仕様のサイレントチェーンと違ってフリクションロスに関しては体感差ありませんが、少なくとも悪くはなっていないです。
チェーンも消耗品ですので、どうせ変えるなら・・・という方にはベストチョイスだと思います。
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