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5.0/5
V125に使用しました。すこし長い目っていうのが、高速域で、違う気がします。
これからも、このベルトししようと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CBR600RRに取り付けました。
チェーンとリアスプロケを交換し、純正のフロントスプロケをそのまま使用しようと思ったら・・・
チェーンと合わなくて(微妙に)
530なのになぜ?
サンスターのスプロケを取り付けました。
ちゃんと合いました。(笑)
これで完璧でしょう!
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5.0/5
クラッチ操作が軽くなり、1日中乗っていても疲れない。
ただ、一度パッキンよりオイル漏れがありました。
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5.0/5
特価商品だったので購入（今回で2枚目）
前回もステンズを購入して現在も使用中、3年前に購入して2万キロほど使用してます。
ステンレス製のため全然削れません、2枚目を取り付けるのはさらに1万キロ走行後でしょう。
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5.0/5
同系のシルバーチェーンよりも安価で、しかもプレートにもローラーにもメッキがされているという優れものです。
軽量化されている上にXWシールでノイズも低くなり、走行音も
静かになりました。お勧めの逸品です。
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5.0/5
アドレスV125にカメレオンファクトリーの
プーリーをセットしていますが、
ウエイトローラーの段べりが酷いのです。
キタコのウエイトローラーが
一番減りにくいです。
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5.0/5
ただでさえ重いカタナにスチール製の重いチェーンカバーに耐えられず購入しました。
カーボンチェーンカバー自体は他ショップさんからも出ており、デザインも様々ですが、質実剛健的なデザインでBREDEのモノに決定しました。
取り付け自体も何ら苦労する事無く、きっちり収まりました。
前側の切れ込みがフレームに合わせてあって、全体的にあっさりしたデザインですが、個人的には非常に好きです。
値段もお手頃ですので、お勧め出来る商品です。
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。スイングアーム16cm延長、スプロケットF：16、R：33で使用しています。長さ的に丁度良いです。
使った感想ですが、チェーンでこれだけ変わるとは思いませんでした。ホイールのベアリングを交換したぐらい？スルッと軽くなりました。コレ、ホントお勧めです。
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5.0/5
SUZUKI TS125R(F正立)の520コンバート車への装着です。減ってきていたので交換に踏み切りました。
まず重量。純正のものと比べるとものすごく軽いです。手にもった感じの感想ですが大体2/3程度だと感じました。
私の場合は、オフレースなどでの使用ではなく、あくまで通勤車なので、軽量化はそんなに関係無い話ですが。
次に寿命ですが、現在装着して3700kmほど走行しましたが、いまのところ山が細く尖ったりはしていません。もちろん定期的にグリスアップはしています。以前は、別メーカーのアルミ製のものを使っている時期もありましたが、正直比較になら無い程よく持ちます。
この持ちの良さでこの値段、コストパフォーマンス面では最良の物だと思います。
何といってもこのデザインが気に入っており、足が引き締まって見えます(主観ですが)。個人的にはそれだけでも大満足な一品でした。次回の交換もこれでいこうと思っています。
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5.0/5
独特のデザインが気に入ったので購入しました（WR250X）
類を見ないデザイン。（実際実用性は乏しいが・・・(^^ゞ）
ちょっと、チェーンの油が飛び散っても気にならない方は購入をしてみてもいいかも、カーボン好きにはたまりません！
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