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5.0/5
純正より交換しました。なんといっても純正品と比べてかなり軽い事に驚きました。車体の軽量化につながると思います。
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5.0/5
今回、スタンダードからの変更です。
「日本精度」のフレーズにやられました。確かに、取付精度は高いと思います。締め付けは対角線上に近いナットを交互に締め、トルクは6.8（N・m）でセットしました。
本来は、フロントとチェーンを合わせた3点セットでの交換が望ましいと思いますが、まだ2500km程度しか走行していないので、見た目のカスタムを優先にしました。
やはりスタンダードに比べると、グッとカスタム感が増しますし、取付も簡単ですから、非常にお薦めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
まだウエイトローラーのセッティングが出てないのですが
結構いい感じです。
交換のときに幅が厚いため入れるのに若干苦労しました。
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5.0/5
YB-1 Four に装着
純正11丁からの交換。
元々YB-1 Fourはローギアよりの為、1速、2速、3速とシフトアップが忙しいのですが
13丁に交換したことによって、1速~3速まで綺麗に使えるようになりました。
特に3速の使い勝手がよくなり、1速増えたかのような感覚になります。
また、若干の最高速よりのセッティングになることにより、エンジンの回転が抑えられ
燃費向上にも役立ちます。
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5.0/5
黒に金！かなりかっこいいと思います。
このクラスではとてもフリクションが少なく、ライフも長いらしいので、期待を込めて星5つ！
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5.0/5
純正マスターでも不満に感じていませんでしたが・・・
ツーリング等で、少しでも軽い方が疲れを軽減出来るかな？程度の気持ちで購入しました。
いざ取り付けてみて・・・
まずはクリアランスを心配していましたが、特別に加工する必要もなく問題ありませんでした。
操作性についてですが・・・
純正マスターと比較し、レバーの引き込み量に対し繋がるストローク幅が短くなったように感じました。
しかしレバーそのものが軽くなった事により、コントロール性も飛躍的に向上し、個人的には非常に満足した商品です。
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5.0/5
届いて受け取った時点、かなり軽いと思いました。肉抜きのデザインも申し分なし。かっこいいです。歯やいたるところの断面も綺麗で加工精度の高さが伺い知れます。装着後の感想としてはスムーズに回りチェーンの抵抗を感じさせません。これは買ってよかったと思えるスプロケットでした。
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5.0/5
4stジョルノに組みました。付属のウェイトローラーでもインプレです。
加速はノーマルとほとんど変わりませんが最高速が15キロほど伸びました。
この値段でここまで最高速が伸ばせれば文句なし最高です。
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5.0/5
噂にたがわぬ軽さですね。色もシックで綺麗だし、ボルト穴の精度も無問題。耐久性のほどはまだ分かりませんが、星五つです。カッコいい。
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5.0/5
81ccモンキーに。フロントは16丁です。
まだトルクが余っている感じだったのでリアを純正から3丁下げてみました。
2速3速が使いやすくなって加速がスムーズになり、強すぎたエンブレもマイルドになって乗りやすくなりました。
坂道が心配でしたが、普通の坂道では4速でも加速できるので問題無かったです。峠では少し苦しいかも。
回転数が下がって静かになりました。燃費も少し伸びた様です。
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