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RMXは元々戦闘力は高いですが、オフロードでの扱いやすさを向上させる意味では、ドライブスプロケットの変更は必須でしょう。
そのためのパーツを純正品として入手できるのは高評価です。
スズキの純正スプロケットはSUNSTAR製だったと思うので、品質も良い筈です。
ヘッドガスケットをオートリメッサ製に変更するのも安価に確実に特性変更できて良いのですが、シリンダヘッドの脱着をする必要があります。
しかし、ドライブスプロケットの変更ならば、コストは多少高くなりますが、作業の手間を考えればお手軽にできるチューニングではないでしょうか。
但し、ドライブスプロケットを外すために30mmのソケットが必要だったと思います。
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5.0/5
専用のカシメ工具不要ということで購入しました。
作業に難しいところは無く 簡単にカシメ作業は終了します。
あまり簡単なのでカシメが弛まないか？心配になりますが2万キロ走行しても全く弛みません。ただピンの外側につけた2個のOリングは早いうちにひび割れ1個は無くなってしまいました。
外側のOリングは無くても支障ありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
これまで林道でヌタヌタのところを走った後の洗車でフロントスプロケの泥をかき出すのに一苦労でしたが、この商品に交換してから非常に楽になりました。
また、林道でスプロケ自体の目視確認も出来ますのでトラブルを未然に防げます。
形状もスタイリッシュで非常に満足です。
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5.0/5
この値段でスタートダッシュの変化が実感できて満足しています。
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5.0/5
Dトラッカー('98)に装着しました。
説明書が一切ありません。
元々のチェーンガイド(?)(中にあるガイド)はそのまま残して取り付けました。
値段は高いですが、他者製品より見た目がカッコいいし作りもしっかりしているのでおススメ商品です。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。本体色ゴールド、レバー色ブラックを選択。純正マスターと比べると、クラッチ操作は相当軽くなります。長時間の運転でも、疲れません。渋滞も楽勝です。見た目も、カスタム感が増し大満足です。メッシュホースも同時に装着。オイル注入、エア抜きに少々時間が掛かりました。お勧めです。
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5.0/5
2010年式ZRX1200DAEGに装着しています。
私は手が小さく指が短いため、ノーマルクラッチではアジャスターでレバーを一番近くしても第一関節がやっとかかるくらいでした。
その上、DAEGの前に乗っていたゼファーのワイヤー式に比べ油圧式のクラッチは重くてクラッチを多用する場面ではすぐに手が痛くなってしまい運転が苦痛でした。
そこで色々検討した結果、マスターシリンダー交換という結論に達し、この16RCSにたどり着きました。
オイルタンクやクラッチホース、ミラーホルダーなどマスター本体以外にも揃えなければならないモノが多く出費は大きいですが、あまりの操作感の変わり様にビックリすると思います。
何せ、今まではほんの数秒でも停まるときにはニュートラルに入れクラッチを離していたのに、今では直前で信号が変わってずっと待つ場合でも握りっぱなしでいられるんです！
唯一の欠点といえば、汎用設計の為、ダエグにそのまま取り付けるとスイッチボックスのパッシングスイッチに僅かに干渉してしまうことです。マスターの角度を下げるか、ハンドルの穴あけをしてスイッチボックスの向きを変えるか…
私は取り付けたショップのスタッフの提案で干渉する数mmだけパッシングスイッチのレバーを削るという方法を取りました。
おかげでレバーの位置もスイッチの位置も最適な位置で装着することができました。
マニュアル車を運転する際、絶対に必要なクラッチ。そのクラッチの操作が驚くほど軽くなり、操作のストレスから解放されるので運転が楽しくなります。
もちろんレースなどで使用されるブランドですのでベテランのライダーの方にもお勧めですが、クラッチ操作にお悩みの初心者ライダー（私です（笑））や握力の少ない女性ライダーなどにもお勧めのアイテムです。
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5.0/5
16RCSクラッチマスター、19RCSブレーキマスターをZRX1200DAEG（2010年式）に装着しました。
ブレーキマスターにはブレーキスイッチがついていたのですが、クラッチにはスイッチがなく、ノーマル時にはできたギアが入った状態でクラッチを切ってエンジンをかけることができません。（ニュートラルにしないとエンジンがかからないので右折待ち時の急なエンスト等の場合結構焦ります。）
このスイッチを付けたことでノーマルと同じ動作ができるようになりました。
ブライトロジック社はブレンボ製品の正規取扱店なので品質も装着した際の見た目もバッチリです。
ブレンボ関連の製品なのにお手頃な値段なのもポイント高し！です。
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5.0/5
ドリブン47丁位までなら、ガイド取り付け穴を削って対応出来るが、さすがに52丁には対応できないので、やむなく購入。ラインも狂わずバッチシです。アルミの塊買ってきて削って作るってのを考えればこの値段も相応でしょう。結構目立つ部分だし、他のカラーリングもあればいいかも。
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5.0/5
見た目も良いですし、ダート走行時の廃泥性も優秀です。純正カバーだと泥とチェーンルブの塊が蓄積されていきますが、このアイテムならメンテナンス性にも優れています。
オフローダーにはおすすめの商品です。
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