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5.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
中古で購入したタイガーですが、保管状態が悪かったのか錆び錆びだったので新品に替えました。
せっかくなのでアクセントが欲しくなり、ゴールドを選択。
私の中では「チェーンはRK」という図式が合ったのでメーカーは即決でした。
ただ、ビッグバイクのチェーン交換は初めてだったのでたくさんラインナップが有って迷いました。
RKの最高峰グレードのGVにしようかと思いましたが、「スーパースポーツマシンを完全にロックオン」。
と言う触れ込みを見て決めようかと思いましたが、GSの「ゴールドプレートの最上級グレード」「全シリーズ中最も優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を達成」。
ツーリング用途にはGSが合ってるんじゃないかと言うことでGSに決定。
【良かった所】
・カラーが良い。
車体カラーが青（カスピアンブルー）でフロントフォークがゴールドなので、ゴールドチェーンは似合ってる（自画自賛）
・謳い文句通り、静かです（新品だし当たり前ですが・・）
・低フリクションが実感できた。
【悪いor気になった所】
特に有りません。
ただ、ゴールドになった分、汚れが目立ちますね。
まあこれを機にチェーンメンテを頻繁にやることになるでしょうし、それが燃費向上やトラブル回避にも繋がると思います。
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5.0/5
ベルトと一緒に交換しました。
交換前もこちらのローラーだったのですが、私の乗り方＆カスタム内容には一番あっているように思います。
交換後はローラーが滑らかに回ると言った感じで大変満足です。
値段的にも抑えてあるのでおススメです。
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5.0/5
リード100で交換
最高速が落ちてきたのでベルトの幅を測ってみたのですが
見事に使用限界まで減っていました
なので、値段的に一番お手頃だったこのDEYTONA社のベルトに交換しました
交換前、MAX86km/h
交換後、MAX93km/h
相当復活しました
そして変な感じの加速の谷があったりもしたのですが
それも消えました
やっぱり消耗品はしっかり見て、交換していってあげないとダメですね
ちなみに、画像には裏パッケージを載せましたが…
慣らしは100kmは必要です！
記載の20~30kmほどの慣らしでは全然足りないです
一度走り出せば大丈夫なのですが、出だしで滑りまくりです
ゆっくりアクセルを開けて、全開走行は控えて100kmほどの慣らしをしましょう
走る道や、道路状況で変わってくるとは思いますが
自分の場合は120kmで完全に滑りも無くなって慣らしは完了しました
気にせずガンガン使っていると滑り癖が付くらしいですので、慣らしはしっかりやりましょう！
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5.0/5
これは、リード100にて使用している例です
画像参照で
純正のウェイトを抜いて、YAMAHA用の15φWRを入れるとスッポリ入ります
リード100用のWRをKN企画さんが出してくれていたらそれを使うだけ、なのですが…
社外WRで種類が揃っているものは1セット4000円…
とてもそこまでは手が出ないので…
こういった使い方で調整しています
殻は純正を使用するので耐久性も問題無いですし
何よりも、安い！！！！！
もうこれは相当大きなポイントですね！
以前、レッツ2では普通にこのWRを何種類も買って使っていましたが
コストパフォーマンスは超絶に抜群だと思います！！
不安のある方は、このWRを何種類か買って、そこでセッティングを出して…
その後でDAYTONA社等のWRを買う、っていう流れが良いかと思いますよ
3種類買っても2000円いかない値段
例えば8g、9g、10gと3セット買えば…
6種類の重さ違いでのセッティングが出せる！
素晴らしいです
レッツでずっと使ってましたが、特に悪い点も自分の場合は見つからなかったです
個体差はあるかとは思いますが…
コストパフォーマンスだけで☆5つです
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5.0/5
金色のスプロケと色合いバッチリでシールチェーンなので性能もばっちりです。
街中でチェーン音をガリガチさせながら走っている車両を見かけますが、怖くて仕方ないです…
チェーンは定期的にゆるみますし、当然交換も必要になってくる部品です。
自分でメンテするか、もしくはお店で見てもらってほしいですね。
エイプにはこのチェーンで良いと思います！
あたりがよかったのか、最高速が2キロほどアップしました(純正比べ)
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5.0/5
ノーマルがあまりにもすぐに伸びるので交換。初期伸びの調整のみで音も静か、抵抗も少なそうでいいですよ！
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5.0/5
純正品や社外品と比べると価格は若干高め感が有りますが、耐久性がダントツに優れているので、信頼性も含めてお買い得なのかも知れません。ローラの片減り等の発生も少ないので、安定した走行性能を維持できる商品です。これを知ってしまうと他社のウエイトローラは、もう買えません。
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5.0/5
DUCATI MOSTER 1100Sに装着
DUCATIでは定番でしょう。
ノーマルに比べクラッチの重さが軽減されます。
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5.0/5
タイプ3からの交換です。
タイプ3と比べて中速での谷間がなくなりました。最高速も少し上がった気がします。ただ、どこかのHPで見かけたのですがプーリー本体の中央のボスと接触するところが破損する可能性があるかもって事です。少し様子を見て再度チェックが必要かと思います。私はまだ確認してませんが500km走行して異音などは感じていません。今日1度チェックしてみるつもりです。
耐久性さえ問題がなければタイプ3より絶対セッティングが出しやすく乗りやすくなります！
壊れなければ☆5つ確定♪買いですよ~
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インプレはアドレスV125Gのものです
5.0/5
【購入動機】
・520サイズのチエーンを交換する際に工具を検討しましたが、420サイズ、530サイズのチェーンの車両も保有している点、チェーンのカット、圧入、カシメ全てが可能な点を考慮し、本商品
「DRC:チェ-ンツール Pro 420-520 アルミ カット/リベット 商品番号:D59-16-111 商品説明 チェ-ンツール Pro 420-520 アルミ カット/リベット」
を購入しました。
【商品の特徴等】
・チェーンのカット、プレートの圧入、かしめの3つの作業が可能です。
・扱えるチェーンサイズは420、428、520、525、530サイズなのでほぼ全てです。
・ボディには軽量なアルミが採用されており、トルクが掛かる部分等必要な箇所のみ硬質のスチールが採用されていますので結構軽量です。
・ヘッドピン（400系用、500系用）2種をボディ(ハンドル内)に収納できます。
・ヘッドピンは400系、500系それぞれリペアパーツが単体で購入可能です。
【使用した感想】
・カットも圧入もカシメも簡単に作業できました。
【商品の採点】
・420、428、520、525、530サイズのチェーンをカット、圧入及びカシメることのできる工具では間違いなく最安の商品です。
・最安ですが使い易いですし、ちゃんと作業できます。
・★5つです。
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