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5.0/5
ボアアップキットを購入したため、同時購入しました。
購入はボアアップキットとセットで買いましょう。
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5.0/5
黒スプロケに黒チェーンという何とも味気ない純正色から、カスタム感と色合いを考えて金スプロケにこのチェーンを組みました。
おかげで外観的にもバランスのとれた色合いになりましたし、性能的にも向上が見受けられました！！
ミニバイクですが、これから少しずつカスタムを加えていこうと思います。
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5.0/5
純正が伸びきっていたので交換しました。
色はゴールドと迷いましたが、スプロケが金でしたので黒にしました。
見た目もきれいですし、性能も向上です。
発進時にガタつきがなくなり、スーっと伸びていくようになりました。
定期的に注油しつつ長持ちさせていきたいと思います。
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5.0/5
純正チェーンが伸びきったので、インプレからこの商品に交換しました。
乗った感じ、チェーンの抵抗が小さくなり結果、加速がよくなった気がします。燃費もよくなるのではないでしょうか。
取り付けも容易で満足のいくものでした。
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5.0/5
10、000Km以上、無交換でした。Vベルトを交換しただけで最高速がアップし、加速のフィーリングも良くなりました。
おすすめです。
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5.0/5
私はサイドカーを装着したFJR1300乗っています。サイドカーゆえに、渋滞でのクラッチ操作の苦痛を何度も経験しています。そんな折、いつもお世話になっているウェビックさんのサイトからK-ファクトリーさんのクラッチリリースを知りました。わらをもつかむ思いで早速購入して装着して見ました。第一印象は、「思ったよりも軽くない。」失敗したかなと思いましたが、その後、5月の連休渋滞ツーリング等をを含め5回ほどツーリングへ行きましたが、渋滞の中でも1度も手が痛くなりませんでした。 これはすごいです。10％の操作力軽減がこれほど効果があるあるとは思いませんでした。おかげでますますツーリングがエンジョイできます。
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5.0/5
ノーマルエンジンに取り付けました。
純正品より軽くて回転バランスが良いのか、振動が減りました。
変速にもムラがなく80kmまでスムーズに加速するようになり、最高速も10km UPの90kmに。
登坂時や定速からの再加速が全域で力強くなり、思い通りの加速ができます。
指定のWRは8g x 6個でしたが、ノーマルエンジンには軽過ぎるようで
60km辺りで力強さが無くなってしまうので、9.5g x 6個まで重くしたら解消できました。
付属のクラッチスプリングも付けましたが、繋がる時に僅ですがトンとショックか有るのと
約20kmで切れるので渋滞の時に疲れるため外す予定です。
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5.0/5
購入時ついていたカメファクのベルトがダルダルで滑りが酷く、走れたもんじゃなかったです。
即、交換しました。
この前最高速トライして、その後チェックしてみましたが、しっかり純正プーリーの外側いっぱいまで移動しているようでした。
純正よりは安く、品質もわりといいと思うのでお勧めです。
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5.0/5
純正は黒のチェーンでしたが、交換時期でしたので思い切って金色にしてみました。
色を合わせるためにスプロケは銀色にしました。
交換したのでやはり調子が良いですね。
普段はフルスロットルに近い運転をするので、それに大してばっちりと動力を伝えてくれているようです。
見た目が良くて性能も良かったので満足です
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5.0/5
ボアアップをして純正のスプロケでは役不足気味になってきたので交換しました。
フロントを一つ最高速の方へよせて、燃料なども調整を加えました。
交換は時間がかかりますが、決して難しい作業ではありません。
心配な方はベテランの方に隣にいてもらうと良いかもしれません。
スプロケとしての質は良いと思いますよ。
伸びが良くなったので、これも交換したおかげだと思います。
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