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5.0/5
メンテは500キロおきに注油していますが、錆びました。そこで、伸びてチェーン破断より錆びのほうが早く訪れるので、530から520にコンバートして験そうとおもいます。また黒＆金で車体にマッチしてとてもいいです。
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5.0/5
STMと比較して安い、メンテ良い、コストパフォーマンスはTSSの方が断然上です。アフターパーツも揃っているので安心。
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5.0/5
画像を見てばかりでは、実際の性能やフィーリングが把握できないため、思い切って購入しました。これ、いいです。試しに取り付けてみてください。後悔はしないと思います。クラッチシューも厚みがあり、また繋がりも非常に自然なものなので、クラッチの軽量化が、これほど効果があるとは思いませんでした。ぜひお試しあれ。
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5.0/5
BURIAL:ハイパーGPクラッチキットとの同時換装です。特に高速域での扱いやすさが増したような気がします。ノーマルの振動が姿を消しました。かなりいい出来栄えだと思います。
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5.0/5
NS-1へ使用、純正チェーンからの交換です。
ノンシールなので耐久性とかどうなのかな？とも思いますが、原付だし、値段も安いので、まいっかって感じです。
別に音がうるさいとかもないですし、伸びがひどいとかもないので全然大丈夫です。
とりあえず千キロ走りましたが、初期伸びもそんなにないし、清掃、注油もマメにやってるので大丈夫かと思います。
安さを求めるならこれでOKですよ。
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5.0/5
純正チェーンからの交換です。
見た目・性能・耐久性、どれをとっても遥かに良くなりました！！
ゴールドチェーンでバイクを止めているときも見た目が目立ってかっこいいですし、定期的にオイルを注油してあげれば2倍ほどの耐久力を持つらしいのでチェーン自体の価格が少々高くても元が取れます。
あと、体感で加速が良くなりました。
実際に機械で測定すればどれほど向上したか分かると思います。
是非一度組んでみてはいかがでしょうか？？
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5.0/5
シールチェーンで最高峰のものだと思います。
ブラックカラーですのでスプロケを金色や銀色にすれば全体バランスも取れています。
性能は言うまでもなく素晴らしいです。
信号からの加速が滑らかで伸びていく感じです。
エンジンブレーキも節度を持って効いてくれるので体が無理な体勢になることも少ないです。
値段が張るのが痛いんですが、定期的に行う注油・清掃で消耗を極力抑えれば元は取れると思います。
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5.0/5
取り付けは純正品と交換するだけと非常に簡単です。
質感は純正品とは比べ物にならないです。
別段、性能が上がるわけでもなく見た目が変わるだけですが
常に目につく部分であり、非常に満足できます。
作りもしっかりしているし、値段もそれほど高くないのでオススメです。
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5.0/5
BW'S100Rエンジンノーマルですが、吸気系とマフラー変えています。この仕様だと、7.0gだとちょっと軽すぎるみたいでした。
しかし、純正と違ってプーリーの中で転がりやすく、しかも、硬度があるので耐久性も期待できます。
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5.0/5
BW'S100Rエンジンノーマルですが、吸気系とマフラー変えています。この仕様だと、7.5g×6個がとても良い組み合わせでした。
今までとは比べものにならないくらい元気なバイクに変身しました。
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