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5.0/5
15000を超えたのでチェーンとともに交換しました。
まだまだ使えそうな気もしましたが、一応定期的なメンテナンスの意味も兼ねて交換です。
組み換え後はギアとチェーンの擦れた音が小さくなって良かったです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スプロケとの同時交換をしました。
ノンシールですのでシールありのタイプと比べて耐久性などに不満を感じるところはありそうですが、まぁl原付ですので気にしないことにします 笑
50CC-90CCに対応とのことですが、別に100CCや125CCとかでもいけそうな気がするのは気のせいでしょうか？
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5.0/5
純正のチェーンから交換しました。とにかくデザインが黒地に金でかっこいいです。
性能的には、伸びも少なく耐久性がありそうですし、フリクションロスも少ないように感じます。
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5.0/5
純正からこちらの商品へ取り替えて早速買い物へ・・・
なんだか、レスポンスが向上したように思いました。
ATでは扱いにくい細やかなスロット操作も適切に働いてくれて、軽い渋滞に巻き込まれた時もさほど苦労しませんでした。
一度組んで見ることをお勧めします
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5.0/5
純正の15Tから一つサイズをずらすことで余裕のある走行を実現することができました。
せわしなく行われるギアチェンジからも気持ち解放されたという感じですね。
耐久力もあると思いますので、これから測定していきたいと思います。
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5.0/5
純正との大きな違いは色ですね~
外観的にもイメージががらっと変わってしまいますので、注目されるところでした。
交換直後にはレスポンスが向上してスムーズな動きになりましたよ。
スプロケも同時交換でしたので、これで少しは燃費なども良くなってくれるかな？と思います。
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5.0/5
JOGではなく、レッツ2に装着しました
内径が一緒なので装着可能です
画像の通り、このセンタースプリングのが長いです
でも堅さは普通なので純正から交換したらちょっと堅いかな…という程度でしょうか
ノーマルエンジン、駆動系チョロいじりくらいならこの白が合ってるかと思います
再加速も向上しましたし、純正が劣化していたのかこの製品の特性なのか、明らかに加速が滑らかになりました
レッツでセンタースプリング交換するとしたらKITACO社製のしか無く、装着したら明らかに堅かったです
もっとチューンしてある車両向きかと思いました
このSTDバネレートならライトチューンでも良い感じになるかと思いますよ
もうちょっと高回転へ、という場合には3％UPを買えば良いかと思います
レッツ乗りの方にもオススメです
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5.0/5
熱に厳しいと言われている車種（特に大型車）には必需品かと思います。
ZX-12Rも熱的にかなり厳しく、ノーマルファンでは春~夏と停止の都度ファンが強烈に回っていたのですが（その度に熱風がぁぁ・・）
これに変える事でファンの稼働時間が短くなります。
たぶん風量がかなりUPしているのだと思います。
音的にもかなりブォ~~ンと鳴りますので体感し易いかと思います。
取付けも簡単な部類かと思いますので大型で熱的に厳しい車種は一度つけてみてはどうでしょう。
はっきり言ってオススメです。
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5.0/5
自分では無理なので、ショップにて取り付けてもらいました。
ノーマルは5万キロ走り、伸び自体はまだ限界ではありませんでしたが、固着があったのかスムーズにスプロケットに当たってないって感じで、音も大きかったのです。
交換して最初に感じたのが押し引きの軽さ！「アレ？」って感じです。で、走り出して感じたのがギアの入りが軽くなった事！オイルは交換してないのに、交換直後のような感じでした。
サスガ世界のRKって感じです。値段は少々高いですが、投資価値は十分あると思います。
あと、ウェビックさんでは車種別にコマ数を合わせたものを販売されていますので、当方で切る手間も省けて助かりました(^_^)
多分‥‥バイクが腐ってもチェーンは輝き続けてるんじゃないかな？
ただ‥‥新品の時に塗ってあるオイル！アレってどうにかなりませんかねぇ~。。放っておくとそこら辺のゴミ類全部をくっつけそうか粘着力です(^.^;)次の日にクリーナーで洗って、オイルを注しました。お陰で金ピカがより強調されて仲間からは「チェーン交換したの？」ってすぐにバレてしまいましたけどね‥‥
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5.0/5
最初は250用に520を購入しました。フリクションの少なさ、伸びの無さにいっぺんに気に入り、今回、ハンターカブへも使う事に成ったのです。
このチェーンを味わったら、他のチェーンには行けません。
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