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5.0/5
軽くてレスポンスがいいのと、冷却効果が期待でき、まさに一石二鳥の商品です。
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5.0/5
モンキー用ですがチョイノリに流用できました。こちらはリヤを小さくしたのでポン付けでOKでした。エンジンとのクリアランス見るとこれが限界でしょうか・・・。リヤスプロケ交換と同時におすすめです。チェーンはノーマル68コマでそのままいけます。
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5.0/5
まずは結果です。
あまり速度は変わらなかったです。
ウェイトローラーの調節が悪いのだと思いますが・・。
加速感はよくなりました。
回転数が高くなりよく回っている感じがあります。
取り付けはセンタースプリング以外は難なく取り付けできました。
ただそれなりの工具がないと硬くてボルトが回りません！！
かなり取り外しには苦労しました。
取り付けは分かりやすかったので★５つです。
物としては最高だと思います。
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5.0/5
ジョルノに装着しました
ジョルノは、CDIとかでリミッターがかかっているのではなく、プーリーで60km/h以上出ないようになっている機械的なリミッターです
なのでプーリー交換するだけでリミッターカット＆加速＆最高速UP！
何より嬉しいのがこの値段です
ランププレートも付属して4000円を切るというのはかなりの魅力です
カリカリにイジりたい方には他メーカーの高級なプーリーとかのが良いのかもしれませんが、自分みたいに街乗り中心、もうちょい加速UP、最高速UPを狙いたいって方には最適ではないでしょうか
原付買ったけど何から手を付ければ良いのか分からない場合はコレから試してみてはいかがかと
本当にお手ごろ価格ですしね
CDIでリミッターがかかってる場合はCDIも交換すれば普通にメーター振り切りはイケるんじゃないでしょうか
ウェイトローラーのセッティングにもよるでしょうが…
まぁそれよりも何よりも、この価格！
最高です！
最高速58km/hだったのが72km/hまで伸びました
ウェイトローラーを軽くしてこの結果ですので、もうちょい重くすればもっと最高速は望めるのではないかな、と
まぁ自分は法廷速度＋10km/hくらい出れば満足なのでこれくらいでちょうど良いです
ちなみに、ウェイトローラーは純正が11g×6
今回交換したのは8.5g×3と8g×3です
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5.0/5
ジョルノの純正ベルトが超絶に磨耗していたので交換しました。
純正でも良かったのですが、プーリーやら何やらを交換したので強化されているVベルトのが良いかな、と。
比較してみたら幅は2mm以上磨耗してました。
交換して、駆動系も少しイジって最高速は10km/h以上向上しました。
そらこんだけ磨耗してりゃ伸びも悪いし最高速も出ないわな、って感じでした。
消耗品は定期的にメンテしてやらないとダメですね。
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5.0/5
KSR110に装着しました。KSRの純正のチェーンはノンシールタイプの安物のチェーンで1500kmも走ると伸びてきて調整する必要があります。RKのこのチェーンにしてからは全くチェーンが伸びる事もなくなりました。もちろん何万kmも走れば伸びるでしょうが。それにブラックとゴールドのコントラストが美しいです。防錆効果も高いようで、値段は高いですが非常にいいチェーンだと思います。
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5.0/5
XR100モタードに取り付けました。
ゴールドの色がとてもかっこいいと思います。
タイヤの回転も滑らかになりました。
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5.0/5
エンジンをボアアップしたので、クラッチもということで購入しました。
しっかり繋がっている感じがして安心できます。
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5.0/5
純正が磨耗していたのでどうせ交換するなら、
この商品を使ってウイリーマシンにしようと思い歯数を変更して購入。
この値段なら買っても失敗はない。
交換も簡単なのでおすすめ。
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5.0/5
今までの純正チェーンが何だったんだ！って感じの軽さです。
低速ターンの立ち上がりでの加速感が全然違います！
コレは買いです。
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