5.0/5
KSRに取り付けました。ゴールドの見た目がかっこよかったので決めました。性能の方はまだ距離を走ってないのでなんとも言えませんが軽くまわるのでいいみたいです。
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5.0/5
いままではラジアルマスターといえば絶対にブレンボ!と決め付けておりました。
現に自分のメインバイクである12Rはブレンボラジアルマスターがついております。
ただ値段が少々高価なのでニッシンのセミラジアルマスターならどうだろうと思い購入してみました。
はっきり言って結構?かなり良いです。
本当にしっとりとしていてやさしく掛けた時のタッチはブレンボの倍くらいする価格のマスターと大して変わらないのでは?
と思うほどのものでした。
ブレーキングの調整も小・中・大と大雑把なものではなく握った分だけの繊細な無段階の調整が出来るのはブレンボラジアルマスターと共通しているな、と思いました。
ただし自分はマスター交換前にキャリパーピストンのもみ出し洗浄を同時に行いキャリパーピストン自体もスムーズに動くようにメンテナンスは致しました。
せっかくのマスターもキャリパー側がしっかり動かなければ意味ないですものね!
お金に少し余裕があるのなら絶対にブレンボ!
そうでない方でしたらニッシンのセミラジアルマスターも結構侮れませんよ~♪
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5.0/5
初めてスクリュージョイント式のチェーンを買いましたが、8ミリのめがね等の工具ででき工賃や手間が掛からなく自分でできるのですごく良い商品だと思います。持ちもカナリ良いのでお勧めですね♪
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5.0/5
特に可もなく不可もなくです。
Apeの場合純正1丁落しです。
大きなクリップがあります。
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5.0/5
リアスプロケットを2T落とした事により純正チェーンのリンク数で合うフロントスプロケットを探しサンスター製のこの商品を購入しました。
純正品と比べて価格も若干ではあるが安く造りも堅牢そうで良い感じです。
カバーを付ければ見えなくなってしまう地味なパーツですが減速比を変えるとバイクの乗り味が一変しますので数種持っておいて気分で変えるのも楽しいかと思います。
但し重要保安部品ですのでロックナットやワッシャー等々、使いまわしでなく新品に交換しましょう。
ビギナーさんはショップで交換する事をお勧めします。
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5.0/5
Oリングのチェーンに比べると抵抗が少なくパワーロスがなくなり、足回りが軽くなった感じがとても良く、メッキスプロケとの見た目も気に入りました。
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5.0/5
エンジンをボアアップなど改造して、純正じゃものたりないと感じたので購入しました。
交換後は気持ちよく加速してくれます。 滑っている感じはありません!ダイレクトに反応してくれます。
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5.0/5
まず、他のメーカーに比べて安い。続いて、摩耗が少ない。(ロングライフ)現在発売されている3社の物を全て使用しましたが、キタコ製品がBESTです!キタコ製HSプーリーに使用していますが15gがBESTのような気がします。(チューン度による)
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5.0/5
他メーカの製品に比べて、幅太(加速UP)、長い(最高速UP)、軽い(レスポンス向上)で超GOODです。あとは耐久性だけですが、こればかりは長く使用してみないとわかりませんので、今の所わかりません。
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5.0/5
初めてドカに乗ったときはあまりのクラッチの重さに苦労しましたが、STMのリリースピストンを使用してからは楽になりました。激変です。
クラッチの重さに悩んでいる方には必需品です。製品自体の質感もGOODです。
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