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ＸＲ２５０モタードのチェーンが錆ていたので、せっかく交換するなら純正と違う物を付けようと思い、色々探していました。ＲＫやDID等大手メーカーのチェーンはすごく高かったですが、EKのチェーンは安くて高品質と聞き、またカラーチェーンが出ていたのでこれに決めました。バイクがブラックでしたので、ボディーの色に合わせ、チェーンもブラックにしました。付けた感じは、今まであまり見たことのない色ですので、見た目は良しです。性能面はチェーンの音が静かになり、大変満足しました。
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5.0/5
見た目は、一目瞭然で純正よりカッコイイです。黒にゴールドが栄えます。ゴールドチェーンも付けてましたが、小まめに掃除をしないと黒ずんでしまいます(このチェーンもクリーナーで掃除をして、ルーブはつけないといけません)。ゴールドがくすんで来たらクリーナー使って下さい。
シールチェーンなので純正の鉄チェーンに比べて静かです。ルーブは定期的に差して、シールを労わりましよう。
このサイズはクリップで留めるタイプなので外して渦巻状に巻いて面で掃除するようにするとクリーナーを節約出来ます。周りの仲間はWD-40(ゴム、プラスチックには不可と書いてある)で掃除しても平気と言うけど、自分はチェーンクリーナーを使っています。
このメーカーのHPにチェーンのメンテナンスの動画がありますので参照してください。自分は自分が恥ずかしいくらいに、大変、参考になりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正がヘタってきたので交換しました。
純正が相当痛んでいたせいか非常に動きが良くなりました。
ゴールドで非常にきれいです。お勧めです！ぜひお試しください。
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価格、品質共に最高レベルでしょう。
以前はアフターのスプロケと言えば、AFAMくらいだったのが、ISAとサンスターが出てきて選択肢が広がった功績は大きい。
信頼の国産車OEMブランド。
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5.0/5
純正価格以下で純正以上の高品質。文句無く選べるブランドです。
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高品質と美しい外観のRKチェーン。車種専用はカットの手間もなく、交換がラクで良いです。
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5.0/5
フロントスプロケットにしては、少し値段が高いですが交換すると、効果を実感できると思います。穴は空いていますが強度的に問題はないですし、なんと言っても金ピカというのがいい！
はっきり言ってフロントのスプロケはあまり車体側から見えずらいのですが、細部にまでこだわる方やクラッチレリーズを付けている方にとってはお勧めです。
交換に関してはチェーンと一緒にやるのがいいと思います。チェーン系をやる時に外す箇所が一緒ですし、一気にカスタム感が増すと思います。
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5.0/5
使ってみての感想は、チェーンのもたつきとかもなく、純正に比べ加速等がスムーズになったと思います。
スプロケットがゴールドなので、取り替えると一気に見た感じが変わりますし、とても良いと思います。チェーンが巻かれる部分がブラックなので、完全なゴールドではありませんが、そんなに気にならないと思います。
ただ、自分はこだわりたい！チェーン、前後スプロケはゴールドで統一したいという方は、他社製品のゴールドスプロケットがいいのではないでしょうか？
スプロケットの交換は意外と面倒くさいので、ショップ等にお任せしました。意外と面倒くさいというのは、リアを持ち上げ、チェーンを外し、純正のスプロケットを外さなくてはいけないからです。その際、ハブダンパーの減りなども一緒にチェックしたり、消耗部品の確認もすると良いと思いますので自分の場合はお店にお願いしました。
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5.0/5
エイプ50、エンジン系フルノーマル時。
純正の14Tから2Tあげてみました。純正ではギヤチェンが忙しくで低速ではガクガクしてしまい運転しにくかったのですが、スプロケを変えたことによってスタート時もスムーズに進みギアチェンもあまりしないでスピードに乗るようになりました。また2、3速で十分に引っぱればいい感じに加速します。値段も手ごろなのでぜひ購入をおすすめします。
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5.0/5
回転が軽くなりました。
純正と重さを比べると断然軽さが違います。
油圧のクラッチだとスパッと切れる感触がなかなか得られないのですが、このクラッチだと切れ方がスパッと切れる感じです。
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