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5.0/5
DT50に装着しました。
フロントスプロケ13Tですので110コマで丁度いい感じです。
さすがシールチェーンですね。
メンテナンスさえマメにしていればなかなか伸びないです。
値段は高いですが価値はあると思います。
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5.0/5
FZR250（2KR）に装着しました！
ほかの人のインプレッションを見れば分かるように、非常にスムーズな作動を体感できます。
特に、作動音。これの減少がすごく分かります。
『あ~、なんとなく抵抗がすくないんだろうな~』
はい、とにかくスムーズですw
スプロケも一緒に交換したので、激変しました！
また、ゴールドを取り付けたので、見た目もすごくかっこ良い！
と自分で満足しております。ハイ
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5.0/5
CB400SFに装着しました。
全く伸びません…シールも終わりません…
フリクションも少なく、20000km使って一回も調整していません。
値段は高いですが、間違いなくそれ以上の価値があります。
R6にも520のほうを使っていますが、10000km以上峠で使いウィリーやドリフトをしまくっても伸びません…
ここまで強いチェーンがあるなんて驚きです。
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5.0/5
年式が古いバイクですのでチェーンが錆錆で見た目・性能ととても悪かったので今回変える事にしました。どのメーカーにするかは直に決まりました。今までチェーンはRK製を使っていてとても信頼がおけるからです。今回もRK製品にしてみました。ノーマルは色がブラックなのに対しシルバーにしたので社外品と直見分ける事が出来るのも良い所の一つです。値段に関してもいつも安いのですが今回セール品として購入することができたのでとても安く手に入れることが出来ました。交換方法もいたって簡単で現在付いているチェーンと新しいチェーンを繋ぎ引っ張っていけば取り外すことなく交換出来ます。10分もあれば交換可能です。
付けてみて走行してみたのですあきらかに走りが良くなりました。抵抗が少なくなり動きがスムーズになりました。アクセルの量も交換前より大分減りレスポンス・最高速と上がりました。排気系で速くするよりもまずは駆動系からいじった方がバイクの性能がわかって良いと思いました。
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5.0/5
A社、S社スプロケ装着車ばかりなので他とは違った物を着けているという自己満足感を得られました。
色もゴールドチェーンにはこの渋色が絶妙なコンストラスト！
加工の精度・耐久性もいままで装着した他社スプロケのなかでNo．1！
価格は高めですがその価値はアリです。
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5.0/5
チェーンを新調する際に前後とも同時交換しました。
純正丁数ですので加速、最高速共に変化なしですが、重量がほんの少し軽くなりました。体感はできませんでしたが・・
回転物はジャイロ効果が働くのでグラム単位での軽量化も大事な要素ですが、純正も意外と軽量で残念ながら大差はありませんでした。
でも新品にすると気分がいいですね！慣らしと張り調整も終わったので今度はマメに点検しようと思います。
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5.0/5
これは、恐らく誰でも変化を感じることが出来るパーツだと思います！ゼロ発進からの中低速の加速が良くなり、最高速は5キロUPです♪
ノーマルだと、エンブレが効きますがこれに変えると少しエンブレは大人しくなります。80キロからの高速域ではエンジンの回転にまだ余裕があり、排気量が上がったかのような感覚になります。
プーリーはかなり体感できるパーツなので、オススメの商品です。
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5.0/5
純正チェーンを43000kmまで使い、リンクの固着とチェーンの伸びが酷くなったのでRKのチェーンに交換した。
交換後、駆動ロスが大幅に軽減され、非常に軽快に走行できるようになった。燃費も1~2km向上した。
もっと早めに代えておけばよかったと後悔している。
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5.0/5
取り付け後軽く試運転した程度ですが、物の質感最高です！
アルミ鍛造ということもあり強度、重量ともに大満足です。
武川製のアルミ製品はとても質感よろしいです。
値段も結構手頃で助かります。ただ、人気商品らしく手に入れるまでに1月ぐらい待たされたのが若干不満ですが、物の出来は大変満足しています。
リペア用のラバーも別売しているようで、長く愛用したいと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
画像よりも実物の方が質感抜群でした。
取り付け後の感想はあきらかに効果あります。
乾式クラッチ車のDUCATIの方は是非とも着けて欲しいです。
渋滞時のジャダーもでにくく、走行時の冷却もかなり早いですよ。
価格を安く設定するともっと売れるとおもうんですけどね。
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