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5.0/5
HONDA HORNET250に使用しました。
純正110Lですので110Lを購入すればそのまま使えます。
乗った瞬間から気付くこのチェーンのよさ。
さすがXWリングシールチェーン。音が皆無。
（ノーマルはOリング＜断面がO形状＞で、これはXリングが二個くっついたような形状です）
ノーマルチェーンも、走行の都度手入れをしていて、ベストコンディションのはずなのに、それをさらにうえをゆく滑らかさ…
バイクを押したとき…軽い。
走れば…静か。
惰性走行時の速度の下がりも極端に減りました。
さすがレーシングチェーン並の低フリクションとの売り文句。
嘘はない。
飾らない雰囲気も良いです。
それでいて抜群のカスタム感。
なぜこれを早くやらなかったのだろうかとおもってしまいました。
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5.0/5
他のメーカーに比べ、「高い高い」との声もあるISAのダイアノスプロケットですが、物を見れば、決して高くなかった事が判ります。
『好きだから』が生み出すモノはすごいですね！
ISAの主張する『コストを度外視したモノづくり』＝こだわりの逸品がこんなに素晴らしいのかと感心しました。
『精緻』という言葉が表現するISA製品の精密さは、単に工業製品の枠を越えてます。
加工痕をみればその点はすぐにわかります…某S社やA社と比べたら一目瞭然。綺麗なんですよ、加工が。
走り出してからもわかります。表面の硬度が高い為、表面の色が剥げてこないのです。
デザイン・色は好みが分かれますが、少なくとも『似合ってない』なんて事にはならない良い色だと思います。
色はスモークした金色（艶無し）といった感じです。
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5.0/5
やぱっり耐久性と値段で言えばこのDRCのスチール製で決まりですね。確かにアルミ製は軽いですが、オフでの耐久性や値段など考えるなら、スチール製だと思います。プロとかでお金もあってスプロケもレースごとに変えるならアルミもいいかもしれませんが、一般ではアルミは必要ないと思います。この商品は軽量化もされていて、従来比よりも35％も軽いです。軽量化でくり貫かれた穴もスタイリッシュでかなり気にいってます。超お勧めですよ(●⌒∇⌒●)
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5.0/5
純正丁数と同じものを購入しました。
金色でピカピカで見た目もかっこいいし、純正より軽かったです！
走りも滑らかですし、お勧めです！
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5.0/5
工具いらずと聞いて思いきって購入しました。取説を見ると、なるほど簡単装着が可能。しかし実際と違う事もあるからな~と作業に入ってあっさり終了。タイヤ調整出来る人であれば問題無しで工賃も削減！！交換後4.500キロでタイヤ交換した際もチェ-ンはまだイケルとの事で耐久性も合格ではないでしょうか？ひとつ問題があるとすれば、交換前の古いチェ-ンを取り外すという作業には工具が必要です。私は次回から完全工具いらずです。
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5.0/5
中古のセローを買ったのですが、チェーンが錆びていて動きも硬い感じがしました。そこで、交換を決めこのチェーンを買いました。
ジョイントピンを入れて繋ぐのには少しコツがいりますが、クリップ式なので簡単に交換出来ました。
走行してみると元のチェーンとの違いがハッキリとわかりました。軽いです。スムーズに回っているのが感じられました。
燃費も伸びそうな気がします。
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5.0/5
ノーマルのフィクスドリブンの場合、ハイスピードプーリーを付け変速範囲が広がると、ベルトの剥離の原因になる為、本製品を採用取り付けました。
対応品ということで、安心して運転出来る為、精神衛生上良いと考えます。
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5.0/5
とても安く、その上耐久性もそこそこあるようなので、とても満足しています。ただ、取り付け方向に注意が必要でした。
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5.0/5
チェーンが伸びてしまったので交換しました。持ちが良くて伸びずらい社外品に変更。
明らかに死にかけの純正チェーンと違うのは
・チェーンの駆動音が静かになった
・チェーンの駆動音が「ガチャガチャ」から「シュイーン」って感じ(笑)
・綺麗
・伸びづらい
の四点です。
精密な検査をすると加速がよくなったりしてるんでしょうが、体感できるのは上の四点、RZ50はチェーンサイズが特殊なためRKからはスタンダートとスーパーシルバーしか出ていません。
楽に交換できたのでよかったです。
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5.0/5
サーキット走行時やツーリング時にクラッチの重さに困っていました。
そこで取り付けてみたのですが、クラッチの重さが約3割減といった感じです。
クラッチがつながるポイントが少し近くなりますが、なれることで対処できる範囲です。
価格も許容範囲ではないでしょうか。
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VTR1000Fのクラッチは重く、
また繋がる部分が短いせいで操作がスムースに行えず、
まるで運転が下手になった様な雑な操作になりがちだったのですが、
スレーブシリンダーを交換した所重さもそこそこ軽くなり
（根本的な問題として純正クラッチスプリングが固過ぎる様です）、
何よりクラッチ操作自体を滑らかに行える様になりました。
少なくとも同じVTR1000Fにお乗りの方には、
自信を持ってお勧め出来る商品です。
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