KN企画:ケイエヌキカク

ついにクラッチまで手を出してしまいました、望んでたくらいの効果はありましたので満足してます！また次の部品の購入を検討しなくてわ！

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走行5万kmを超えたCE13Aに使用。最近は坂道や再加速での失速がひどく軽いウエイトローラーを入れたりしましたがイマイチだったので、思い切って同社の補修プーリーセットとこのクラッチアッセンに交換しました。結果、今まで失速していた坂道でもグイグイ登ってくれて満足です。あとは耐久性がどうなるかだけですね。

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先日誤配送で4HC用のものが届いたので交換対応で届きました。
早速取り付けましたが想像以上の性能で非常に満足しております。
後は耐久性に期待です。

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クラッチの食いつきもよく純正仕様なのでリーズナブルでとても満足しております。
とにかく安く済んだので後は耐久性に期待です。
今の所ほかのクラッチなどでよく出てしまうクラッチジャダーなどもありません。

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ライブディオAF34系に装着しました。
ノーマルの物が劣化してきた為、このセットで交換です。
純正の物より若干ミートが遅れぎみですが、つながって
しまえばガッチリ・ピタッと走ります。
パワーの伝達もばっちりだと思います。

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デイトナ「センタースプリング」に交換の目的でカメファク「スライドベアリング」と共にアドレス110へ使ってみました。
製品のバラつきも在るかもしれませんが、バラして防錆加工＆グリスアップをしてみた処・・・YAMASIDA同型製品よりもクラッチシューホールドピン？等のひずみもなく作りはシッカリしていました。
純正よりも軽量ですが形状の影響からかクラッチ接続のタイミングは純正品とほとんど変わらず扱いやすいです。
純正シューと補強プレートも使えるようにホールドピンがあと1mm程長ければ・・・残念。
参考にさせていただいた多くのレビュー投稿者の方々に感謝いたします。

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アドレスV125SのクラッチをV125G用のNCYのクラッチに変更（アウターとシュー）していたのですが、シューの造りが悪くていろいろ問題が発生してきたので、シューの方だけ交換するのに購入しました。
シューの厚みが均一ではなく段階的に厚みが違う加工が良かったのか、つけて直ぐに繋がりが多少低回転よりになったのと、純正の大径クラッチと比較した場合最加速時の反応が若干良くなります。
NCYの製品に比べ造りはしっかりできているように見えるので、今後の耐久性に期待。

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総走行が4万キロを超えた頃からクラッチ周辺より異音が出始めました。
結局トルクカムが悪かったようですが、走行距離を考えるとまるごと交換したいところ。

トルクカム~クラッチまで純正で揃えると数万円かかりますが、この商品では一式揃ってこの金額です！

実際に装着して走ってみると、異音がなくなったのは当然のことながら、
「このスクーターは、こんなによく走るのか！」
と驚きました。
まるで、新車の頃のようです。

交換したばかりなので耐久性はわかりませんが、いまのところ大満足、文句なしです。

なお、取扱説明書等は付属していません。
スクーターの駆動系を整備した経験のない方は、避けたほうが無難かもしれません。

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JOG-Cに使用してるが、普通に使用できる。
前はヤマシダの補修クラッチを使用したが最高速が落ちた。ヤマシダはもちはいいがその分、性能が悪い気がした。
KNは安くて、補修品としてはよいと思う。性能でいえば、メーカーが一番よいと思う。

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