MALOSSI:マロッシ

MF10用でしたが、MF11フェイズに取り付けました。純正が同じパーツだったので流用しました。停止状態からの加速感と80~100kmで走行中のアクセルの応答が良くなりました。

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余りにも多方面のチューニングを同時期にしたために、なかなか解決しない現象が一つだけありました。アクセル開けてクラッチミートした直後に一瞬息継ぎする様な扱いにくさが有りました。キャブのセッティングを変えても改善しなかったため、思い切ってクラッチを更新してみました。見事に直りました！純正が2枚に対してマロッシは3枚、クラッチベルとの当たり面積も広いので、クラッチ滑りはほぼありません。クラッチミートのタイミングは純正品とあまり変わらない様なので、スプリングやウェイトローラーのセッティングは見合わせています。

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純正からの交換。まだ慣らし運転中ですが、スタートが段違いになりました。3%UPのセンタースプリングと同時交換を行いました。純正よりも軽量のためウェイトローラーの重量変更が必須になります。ZZはノーマルクラッチが弱いですが、消耗品として価格も安いし安心してエンジン回せそうです。

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ZZの純正クラッチシューは二枚のものです。
純正がやたら滑ってブレーキでロックしてるような症状が度々起きていた為、今回三枚のも使ってみたかったので購入。

使用感はガツンと効いてる感じです。
クラッチアウターを早々にとらえてくれるので、スタートも当然良くなりました。

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プーリーにマロッシのバリエーターを入れているのでクラッチもマロッシのフライクラッチにしてみました。出だしの食いつきも良いのですが、8000rpmからのトルク感がすごいです！ミート回転数は5000rpm位なので街乗りでも扱い易くて最高です！

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クラッチシューが純正に比べ10％ほど大きくなっているのですが、発進時など力のいる時に滑ります。
これはクラッチシューがまだ完全に馴染んでいないからだと思われます。（写真のように半分しか当たっていませんでした）
馴染むまで結構距離を走らなければならないようです。

そして、デルタクラッチは純正よりガツンとクラッチが繋がる感じになります。
自分の場合3000rpmでクラッチシューがクラッチアウターに当たり、エンジンの駆動力がタイヤに伝わりました。

さらに、純正に比べクラッチアウターへの攻撃性がアップしているようで当たり面はかなりピカピカになっています。

FORZA-Zに取り付けましたがSマチック関連で今のところ問題は無さそうです。
まだ300km程しか走行していませんが、全体的には発進加速のアップ、坂道での力強さ等満足しています。

ちなみに交換の際は、Sマチックの初期設定が必要ですので注意してください。

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バネの硬さ、ウェイト、を双方３段階調整出来るので幅広くセッティングが可能なので使いやすい。
クラッチシューも大変食い付きがいいので鋭いダッシュが可能になりクラッチ自体の性能もいい。
今まで何種類かクラッチを試しましたがこのクラッチが1番良かった。

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スクーター系でこの手の商品はあまり買う人がいないのでレポを・・・
イタリアのスクーターレースで有名なメーカーの強化クラッチです。
まずは外観、クラッチシュー部分ですが、純正より7~10％程当り面積が大きいです。
結構食いつきますんで発進加速重視にはいいかもしれません。
そして最大のウリはクラッチのミートタイミングの調整ができるとこ。
確か9段階まで調整できます。ただ、基本的には出荷時の状態がベストです。
あまり低回転気味に振るとガコガコと回転差が合わなく、かなり不快になりますので要注意。
重量に関してはほぼ同じです。
厳密に測ったわけではないので、なんともいえませんが、持った感じは同じくらいです。
シュー面積とクラッチに不快感がある方は調整されてはいかがでしょうか？
ちなみに搭載車種は前期型MF08 FORZA Zです。Sマチック関連では今のところ問題なし。

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