SP武川:SPタケガワ

旧スペクラのベアリング、ディスタンスカラーを探していました。乾クラの物が使えました。探されている方は是非。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
SP武川製eステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチキットです。
チューニングされたエンジンはノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
このキットはディスク枚数を3枚にすることで、伝達効率の向上を実現しています。
このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブスプロケットを約2T下げるかドリブンスプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルクラッチではキックスタートで滑るようになったので交換しました。キットには必要なものがすべて入っているのでオイルと工具があれば他は必要ありません。組み立ても何も加工することなくすんなりとできます。付属のマニュアルにクラッチの調整方法も書いてあり問題なくできました。
クラッチレバーはノーマルですがきちんと操作できます。半クラッチが少しシビアになりましたが慣れれば問題ない範囲です。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチも交換時期だったし、ショート気味なギヤ比も75ccには忙しかったのが、ダラダラとズボラな運転が可能に
キック時の滑りも無く、満足度は高い！
88cc以上なら必須カモ

【使ってみていかがでしたか？】
内容物を確認したところガスケットが千切れてました。
本来であれば不良品として処理してもらうところですがこちらもGW中に取り付けをしたかったので手持ちで代用しました。
早いのは良いことですが内容確認等はきちんとしてほしいところです。

【付属品はついていましたか？】
純正クラッチが滑りだしたので交換
スプロケはほぼ限界までロングに振ってたのでこのクラッチ組んで更にロングを狙っての取付、実際走行してみると思惑通りでした。
組込みもある程度イジれる人なら問題なく取付できます。滑るクラッチを騙し騙し悩むこと半年、もっと早く買っとけばよかったです

【期待外れな点はありましたか？】
モンキーボアアップ及びヘッド交換でクラッチ強化。取付後、クラッチを握ると異音がしたので再度バラしてみたが原因が解らなかった。再度丁寧に組み上げたら異音が少しだけ小さくなっていたのでクラッチ繋ぎで調整して解消。クラッチは純正よりも少しだけ重くなったような気がする。今のところ問題なし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ノーマルは滑っていたのですが、こちら商品取り付けで改善しました。クラッチカバーを外すのに手間取りましたが、こちらの商品の組み立ては簡単でした。また、ギア比が異なり、最高速が少し上がりました。

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【使用状況を教えてください】
75ccにボアアップしてマフラーも変えたのですが、加速するときに「なんか滑ってるな?」と感じることが増えたので導入しました。JAZZでもっとトコトコ遠くまで走りたかったので、パワーに負けないクラッチと、ハイギア化を狙って武川の強化クラッチ＆プライマリードリブンギアをセットで交換してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱を開けた瞬間、さすが武川！って感じでパーツがピカピカでテンション上がりました（笑）。純正と比べるとクラッチスプリングの強さが全然違いますね。プライマリードリブンギアも「これでギア比が変わるんだな」とワクワクするような、しっかりした作りで大満足です。

【取付けは難しかったですか？】
クランクケースを開けるので最初はビビってましたが、パーツの精度がめちゃくちゃ良いので、位置が合わないなんてこともなくスムーズに作業できました。クラッチを外す専用の工具さえ揃えておけば、自分みたいな素人でも意外とすんなり付けられます。むしろ、中が綺麗になっていくのが楽しくて、DIY派の人にはたまらない作業だと思います！

【使ってみていかがでしたか？】
これがもう、笑っちゃうくらい変わりました！
まずクラッチですが、高回転まで回しても全然滑りません。
今まではパワーをロスしてたんだなと痛感。ガチッと繋がってグイグイ加速していく感覚が最高に気持ちいいです。
あと、プライマリードリブンギアの効果がすごすぎます。JAZZってすぐエンジンが唸っちゃうイメージでしたが、全体的にギアが高速寄りになったおかげで、クルージングがめちゃくちゃ楽になりました。今までの速度域でもエンジンの回転が落ち着いているので、手が痺れるような振動も減ったし、何より燃費がかなり良くなったのが嬉しいです。ボアアップしたらセットで変えるべきですね！

【付属品はついていましたか？】
必要なものは一通り揃っていたので、特に困ることはありませんでした。ガスケットも付いていたのが地味にありがたいです。
ボアアップしたけど「なんかエンジンが頑張りすぎてるな」と感じているJAZZ乗りには、本気でおすすめしたいセットです。走りも燃費も良くなって、さらに自分のバイクが好きになりました！

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社外ヘッドのボアアップキットを組み、ノーマルクラッチは滑りまくりで走りに支障が出たため、クラッチの強化を試みました。
せっかくなのでプライマリードリブンギア付きのものにしてギヤ比も変えます。
交換は相当面倒です。クラッチついでに交換したオイルポンプのネジの固着等で私のスキルでは難しいので、プロにお願いしました。
交換後はウソみたいにガッツリ繋がり、チューンエンジンのポテンシャルを最大限に引き出してました!

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外すパーツが多くて結構面倒な作業になります。また、組み込み時、最後にカバーをセットする時にパーツが安定せず、車体を左側に傾けて（サイドスタンドは外さなくてはならないのでセンスタに板を挟んで）何度か失敗しながらようやく完成しました。オイル交換必須なのでその準備も必要です。

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モンキー75年式のクラッチが良くなかったのでこちらの商品を取り付けいたしました。
強化クラッチとはなんだか分かりませんが、ビス1本増えた。
交換したことにより安心感が有ります。
説明書は付属しておりますが、細かい所までは記載されていないのでサービスマニュアルが有れば素人でも取り付けできますよ。私はサービスマァニュアルを見て取り付けいたしました。

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H3年から13、100km走行したモンキー、30km/hと2段階右折の幼稚な行政の餌食にならないようにと原付2種を取得するためSP武川製Sステージ88ccライトボアアップキット装着。ナンバーを変更し、走って満足＆#127926;…？…あれっ？スロットを開けると、エンジン駆動伝達がパッソーラ（古るっ）に乗ってた時のような、オートマみたいな伝達をするじゃん。ああ、これがスベりなんだぁーとパワーアップを感じた反面不完全燃焼感に。早速強化クラッチを組むべく本製品を購入。ほぼポン付けで交換完了。効果はバッチリでスベりは無くなりました。
ポイント
(1)ボアアップ時、容量大のオイルポンプに交換したが、この時セットでクラッチも交換すべきだった。
(2)交換後、クラッチの遊び調整をしないとクラッチが切れなくなります。

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シャリー (FNO.CF50-1000001~2899999)に取り付けました。
メーカーの適合車種には記載ありませんが、純正クラッチが滑っているので、交換しました。75ccですが88ccに変える予定でどうせなら性能のいいものをと思い取り付けました。全く問題なく取り付けできました。

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ノーマル遠心クラッチが若干滑り気味だったので、買ってみました。

変えてから滑る気配もありません。ノーマルの雰囲気を壊したくない方、遠心マニアの方にオススメできます。

見落としがちですが1次減速比が変わります。3.722(18/67)→4.058(17/69)

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JUNINTERNATIONALのBF80CCに合わせて使っています　取り付けは自分でやりましたがやっぱり皿ネジをナメてしまいました、しかしこのキットには皿ネジが付属していますなので安心ですw
今のところ不具合もなくスパスパキレますし重さもシングル強化よりもとても軽く指一本で切れます
値段もそこそこでメーカー的にも安心なのでお勧めです

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