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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
説明文には半clutch状態を作って・・とありますが、こちらにはその機能は無く、通常のクラッチです。リアのホッピングは全く緩和されません。
BTLスプリング(スペア2枚)とも記載ありますが、この製品にはBTL（バックトルクリミッター）は装着されていません。もちろん、付属もしていません。
説明文をよく読んで買うと失敗するので、「モトクロス」クラッチではなく「スリッパー」クラッチの方を買わないといけません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正品ちゃんと買った方が良かった。
同じKN企画のベルトと共に交換。
我慢して1000㎞ほど走りましたが
最高速は20km/h落ちる。燃費は20％落ちる。
じゃあトルクが出るのか？当たり前ですが出ません。
安物買いの銭失いとはまさにこのこと。
勉強させてもらいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ケチった結果、安物買いの銭失い
最高速が90KMでリミッターがかかるようになった。
それに加えて、燃費のリッター10㎞ほどおちた。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
適合車種がRもX 08ー16になっていますが、実物はXは08ー11です。自分のWR250Xは2013モデルなので適合車種から外れているのを後から気付きました。プレッシャープレートがかなり渋かったので少し削ってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
雑誌でCBR600に取り付けしていた人がいたので購入した
バイクが小型と大型があるので大型には、キタコ 小型には、中国製の安物を購入して取り付けて見ました。
大型に取り付けたキタコ製品は、クラッチは、軽くなるが滑りギャーが入らないがあり、いくらワイヤーを調整 してもだめで使い物にならない小型に取り付けた安物は、別に異常は、ない
大型と小型のクラッチを動かすストロークが違う為そのまま取り付けるとワイヤーが長くなり取り回しできない特にカウルが有るとむずかしい。
小型は、ワイヤーを、短くして取り付け。
キタコ製を取り付けするには、ストロークの出る位置にするしかないかな。あまり軽くならないかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
造りが荒いと思います。強度も不安です。 こんなケースなら純正のケースを使ってクラッチ板だけ交換した方がよいと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
これはレース専用部品でしょうか？装着してまず違和感を感じました。確かにクラッチ操作は軽くなりましたが、純正クラッチレバーでは接続位置が対応できない状態です。画像にあるよう、クラッチカバーから大きくせり出す形でなんとか。カワサキ部品を流用する手段があるとお聞きしましたが、温泉巡りを主にしている自分のバイクには全く不釣り合いのパーツでした。捨てるのももったいないし、かといって装着することは二度とないでしょう。残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
この商品は、DEGU用と記載されていますが取付て見るとエンジン前面付いているゴムのプロテクターステーを取り付けるボルトが共通の為削りだし表面の突起部分にステが当たってボルトを締める最 ステーが浮いた上体で締め込む為ステが曲がりステーがエンジンヘッドに当たりますので表面突起部分をリューターにて削り加工しないとだめです。1万以上も出費しているのに残念他社のを購入すれば良かったです。
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