2.0/5
軽量化されているためエンジンの軽快な回転は実感できます。しかし、軽量ゆえにミートする回転数がかなり高く、登坂や加速など高負荷時には滑ってる感じがあります。やはりクラッチの押さえつけが足りないのでしょう。現在、板鉛を貼り付けミート回転数を模索中です。
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2.0/5
v100に取り付けしたところ、0発進、再加速ともによくなりました。
最高速は変わりません。
だた、冷却フィンがついているため、
回転するとフューンとうるさくて、
すぐには外してしまいました。
音が安っぽくて・・・。しかも意外と気になる音です。
純正にように冷却フィン無しを発売して欲しいです。
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DioのセンターSPとクラッチSPの交換もやりましたが
クラッチを交換してみました。
あまり良くないですね。
ノーマルのクラッチのほうが出足の違いが体感できます。
せっかく購入したのですがノーマルクラッチに戻しました。
次はWRのセッティングです。
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2.0/5
クラッチシューが傷だらけだったので、交換のため購入。
安かったのは良いけど、クラッチアウターのスプライン形状が3KJでは後期と前期では違うみたいで、後期3KJには取り付けできなかった。
あと、シューが分厚すぎて削る必要があるかも。
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2.0/5
CD50をJUNのBV80ccキットでボアアップした際に購入しました。がっ、しかし滑りました。
クラッチのバネを固くしたので当然クラッチレバーはバカみたいに重くなりました。
とてもじゃないですが耐えられない重さです。
ただシングル強化ですのでキタコの75ccキットやノーマルヘッドを使い回したボアアップキットなんかにはちょうどいいかもしれないです。
後梱包がもう少しよくてもいいかなぁと思われます
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2.0/5
ケーブルが長くて邪魔です。
処理がめんどくさかったです。
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2.0/5
価格は素晴らしいと思います。
ただ、とても重い、です。純正と両方手に取ったときに、おも!と感じました。ものすごく低回転でクラッチインして、すごいいい子になってしまいました。
スタートの感じががらっと変わってしまうので、気にする方にはオススメしません。
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2.0/5
まだアタリが出てないせいか純正の方が食い付きが良いです。シュー部分は柔らかくブレーキパッドのような感じの素材です。
正直これなら純正でもいいかも?と思います。軽ければレスポンスは上がりますが、高速域の伸びは落ちます。私は純正の方が好きです。造りも特別良いわけでもなく・・・。☆1つでもいいぐらいかな?100km以上使って食い付き上がれば☆も1つ上がる程度です。期待しない値段なので純正が嫌な人にはいいかもって感じです。
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2.0/5
これのトルクカムは「へ」の字です。
ストレートだと思って買いましたが、結局トルクカムを買い直しました。
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2.0/5
全長が20cm以上ありますので、ワイヤーを短くする必要があります。無理に付けると、取り回しが悪くなり、逆効果です。こまめに注油した方がいいです。どうしても重い方は握力強化か、レリーズアームを延長することを考えた方がよいと思います。
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