DUCATI MHR９００へ流用するために購入しました。
（純正部品は、入荷まで時間がかかるため）
当該車両についていたものが純正部品とは限りませんが、比べたところスプリングの巻き方向が逆ですが
取り付けて使用することができました。
約２mm足が長いので削り飛ばす必要があります。
芯線も太く長持ちしそうです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り
【使ってみていかがでしたか？】
安いのに品質はバッチリ
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正にかなり近い

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クラッチワイヤーと一緒に購入。クラッチ操作が軽くなりました。

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走行距離70.000キロのジャイロキャノピー（TA03)購入後、駆動系の状態を確認した所、クラッチ廻り一式の
摩耗限度を超えていた為、同じくＫＮ企画さんの補修用クラッチアウター、純正センタースプリングと
同時に交換しました。
品質は純正品と比べても遜色無い仕上がりて、価格もお手頃です。
あとは耐久性に期待です。

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走行距離70.000キロのジャイロキャノピー購入後、駆動系の状態を確認した所、クラッチ廻り一式の
摩耗限度を超えていた為、同じくＫＮ企画さんの補修用クラッチ、純正センタースプリングと
同時に交換しました。
品質は純正品と比べても遜色無い仕上がりて、価格もお手頃です。
あとは耐久性に期待です。

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【使用状況を教えてください】
多段クラッチのメンテ時に使用するために購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
武川の3枚クラッチに使用しましたが、問題なく使用できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
武川の補修部品は5百円以上しますので、財布に優しく助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
この部品は使い回すとトラブルの元になりますので、メンテ時は新品を使用した方が良いです。ケチって爪折れによるエンジンブローなんて目に遭うのは勘弁ですよね。

▼デイトナの製品は安くて良いので、普段から在庫が少なく、欠品になってしまったら武川のものを購入するしかなくなりますので注意が必要です。

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スイッチと配線コードの結線部分が1本折れてしまい壊れてしまったので購入しました。

どのスイッチにするか迷いましたが、K-FACTORYからスイッチが出ていたので、購入してみました。

取り付けた感じは、とびだしが無くスッキリしていていい感じです。

耐久性はこれからですが、良ければいいなーと思います。

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一番手前でも十分軽く感じました。
ZETAのレバーで半クラの感じもノーマルとあまり違和感なく使えます。
画像と取り付け動画には映ってませんが交換リターンスプリングが付属されてます。
今後、他の位置で使ってみたいと思います。

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社外ヘッドのボアアップキットを組み、ノーマルクラッチは滑りまくりで走りに支障が出たため、クラッチの強化を試みました。
せっかくなのでプライマリードリブンギア付きのものにしてギヤ比も変えます。
交換は相当面倒です。クラッチついでに交換したオイルポンプのネジの固着等で私のスキルでは難しいので、プロにお願いしました。
交換後はウソみたいにガッツリ繋がり、チューンエンジンのポテンシャルを最大限に引き出してました!

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【使用状況を教えてください】
バンバン200に使用しました。MT-07より軽いはずなのですがなぜかMT-07よりクラッチ疲れるな?、という気がしており・・（ポジションのせい？レバー形状のせい？よくわかりません‥）
キタコ他は壊れやすいとかメリケン製なら頑丈やろ、、と思いこちらに。（メイドインアルゼンチーナでした・・後述の精度もあり、やや不安です…W）
結果、明らかに軽くなりました。満足です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ポリッシュ仕上げでなかなかだと思います。ただ、形状は他社の類似商品と似たりよったりなので人の主観によって、、、かなと思います。

【取付けは難しかったですか？】
特に問題なく取付できました。

【使ってみていかがでしたか？】
明らかに軽くなりました。後、、これ系の商品全般だと思いますが取付時のケーブル調整はキモだと思います。後述する先輩のレビューが大変参考になりました。結果、軽さ、クラッチ切れなど問題なく使えてます。

【付属品はついていましたか？】
クラッチレバー側ケーブルは長短2つ付属しています。私は長い方を使いました。

【期待外れな点はありましたか？】
写真6枚目のように内部のケーブルを接合するレバーが歪んでおり、そのままではケーブルが挟み込めず。マイナスドライバーを挟んでグリグリして（野蛮・・）並行に直してから使用しました。

■その他
キタコほかを考えたのですが、レビューで剛性不足や破損しやすい、というのもあったりで、人柱でこちらの製品をチャレンジしてみました。パッと付けた限り剛性は必要十分な感じですが、構造上ケーブル軸線と垂直方向の力には脆そうです、これ系全般の注意事項なのかなという気もします。
上にも書いた通りケーブル調整がキモな気がします。こちらの（キタコのですが）レビューがとても参考になりました。感謝。
https://imp.webike.net/article/367092/

クラッチケーブル全長が13センチ?長くなりますのでケーブリングは色々悩みどころです。バンバンだとスピード計の上を通す形でケーブリングすると一番塩梅がよさそうだったんですがｗ、妥協してスピード計の下を通す形にしました。結果、ケーブルが下側でだいぶ余ってしまいましたが、先日取り付けたエクステンションフェンダーが役立ち、巻き込みなどは心配なさそうです。
キタコよりお高いですが剛性耐久性はちょっと上かもしれません、お試しされてもいいかなと思います。

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