その他クラッチオプション・補修部品の口コミ・動画インプレッションを探す(14)| ウェビック

その他クラッチオプション・補修部品のインプレッション (全 190 件中 131 - 140 件)

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totosukeさん（インプレ投稿数： 113件 / Myバイク： TIGER1200XCA )

クラッチリリースピストン

4.0/5

★★★★★

DUCATI:STREETFIGHTERで使用。
28φのレッドをChoice。
当然の結果ですがかなりクラッチが軽くなります。
ただ、もちろん切れは純正に比べると悪くなりますのでそれだけは仕方がないかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/09/27 20:10

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totosukeさんは113件のインプレッションを書いています

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

FCC製強化クラッチキット

4.0/5

★★★★★

安価で簡単にクラッチの強化ができるのでお勧め！

ボアアップしてからすべり気味だったクラッチが、滑らなくなったのでよかった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/09/26 20:44

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

スペシャルクラッチキットアルミダイカスト

4.0/5

★★★★★

取り付けに苦労しましたが、使用してみた感じはノーマルよりもよいです。
慣れるまで半クラッチが難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/09/26 20:38

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kobayanさん（インプレ投稿数： 1件 )

刀用イージークラッチキット

4.0/5

★★★★★

山道を中心にツーリングし、4~5時間も経つとクラッチ操作がおっくうになってました。イージークラッチキットにて確実に軽くなります。
左腕が疲れて集中力が無くなるよりは、すこし高価だけどもお勧めします。取り付けは簡単ですが、クラッチワイヤーの遊び調整に注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/09/22 09:18

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kobayanさんは1件のインプレッションを書いています

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ヘルマニアさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： MONSTER S4 | CBR600F )

クラッチレリーズプレートシルバー

4.0/5

★★★★★

性能にはまったく寄与しないドレスアップのみのパーツですが、仕上がりは大変キレイで取り付けも簡単、イメージチェンジにはいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/09/13 10:04

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥31,200 (税込)

炎剣娘＠ＣＢＲ１０００ＲＲさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

4.0/5

★★★★★

CBR1000RR07に装着しました。色はゴールドと見栄えもよく、クラッチが少し軽くなったよな感じがしますね~サーキットではしっかりとしたクラッチ操作が可能となり攻めやすくなりました。ツーリングなんかでも疲労はあまり感じないかと思いますが値段がちょっと・・・もう少し安くなれば☆5ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2011/09/07 19:26

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炎剣娘＠ＣＢＲ１０００ＲＲさんは7件のインプレッションを書いています

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51番さん（インプレ投稿数： 949件 / Myバイク： TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

以前に10%UPの赤の方を購入して装着していましたが…
ほぼノーマルのV125には堅過ぎましたね
プーリー、WRくらいしか変更していなかったので
抜けの良いマフラーを装着していたり、ボアアップしている場合にはちょうど良いのかもしれませんが…

なので今回は3%UPの黄色を再購入しました
走行が10000kmを超えたのでリフレッシュついでに、と

結果、明らかに良いです
再加速時にグイっと引っ張ってくれる感覚が増しました
本当にもうちょっとだけ堅いくらいがちょうど良いかな、とも思いましたが…
5~6％アップの商品があればベストですね

ただ、3％アップでも結構良い感じなので満足です

現状のセッティングは
プーリー：ノーマル
ウェイトローラー：13.5g×6
クラッチ：ノーマル
センタースプリング：DAYTONA 3％

というチョロっといじっただけのK5モデルのアドレスです
ちなみに使用プラグはNGKイリジウム
使用オイルはVeritiの10W-40です

動画撮影等をして加速比較などしてみましたが
現状の駆動系でドノーマル時より

加速時
0~60km/h：0.6秒アップ
再加速時
40km/h~60km/h：0.2秒アップ

最高速はドノーマル時と全く変わらず、メーター読みにて103km/hほどでした

燃費は街乗り10割、信号たくさんの市街地走行オンリーにて33~35km/lほどでした