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その他クラッチオプション・補修部品のインプレッション (全 193 件中 131 - 140 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

B-KINGのクラッチはノーマル状態でも重い部類に入ります。STMのスリッパークラッチを組んだところさらに重くなり、渋滞にはまりクラッチレバーを握る・離すを繰り返していたら左手がつりそうになるくらい痛くなりました。

対策として、B社ラジアルクラッチマスターシリンダーの交換を考えましたが、レース用の汎用品のため、ストリートで使用するための必要部品の調達や加工・調整、それに適正なピストン径のチョイスなどのもろもろの処理を考えると面倒に思えてきました。ノーマルブレーキマスターとのデザイン上の不揃いも気になりました。

そこで、車種専用のため交換が楽な本製品を購入しました。一見値段が高いように見えますが、レーシングマスター+ストリートで使えるようにする部品+装着の手間(工賃)に比べれば、全然安いと思います。クラッシュワッシャーが2枚付属されているので、消耗品はブレーキフルードとグリスを用意するだけです。
確実にクラッチが軽くなり、普通の握力の男性なら、渋滞から抜けられなくても全く問題ない範囲になりました。

ストロークが増えたため、半クラ位置が奥になってしまいます。乗り始めは戸惑ってしまい、何回かエンストしました。心配になってもう1回エア抜きをしたり、クラッチレバーのメモリを、今まで3にしていたのを、1にして遠くなるようにしましたが、まだ違和感があります。でも、そのうち慣れると思います。クラッチが切れないということはありません。

B-KINGのクラッチレリーズ部分はプラスチックカバーで覆われています。せっかくカスタムしたので、配線とカバー取り付けのためのネジ穴を処理して、画像のようにカバーを外したままにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/10/03 14:10

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

クランクケースのメンテナンス時に購入。
1年以上たった今も漏れもなく使えています。

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投稿日付: 2011/09/29 15:51

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totosukeさん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: TIGER1200XCA )

4.0/5

★★★★★

DUCATI:STREETFIGHTERで使用。
28φのレッドをChoice。
当然の結果ですがかなりクラッチが軽くなります。
ただ、もちろん切れは純正に比べると悪くなりますのでそれだけは仕方がないかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/27 20:10

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

安価で簡単にクラッチの強化ができるのでお勧め!

ボアアップしてからすべり気味だったクラッチが、滑らなくなったのでよかった!

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投稿日付: 2011/09/26 20:44

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けに苦労しましたが、使用してみた感じはノーマルよりもよいです。
慣れるまで半クラッチが難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/26 20:38

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kobayanさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

山道を中心にツーリングし、4~5時間も経つとクラッチ操作がおっくうになってました。イージークラッチキットにて確実に軽くなります。
左腕が疲れて集中力が無くなるよりは、すこし高価だけどもお勧めします。取り付けは簡単ですが、クラッチワイヤーの遊び調整に注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/09/22 09:18

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ヘルマニアさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: MONSTER S4 | CBR600F )

4.0/5

★★★★★

性能にはまったく寄与しないドレスアップのみのパーツですが、仕上がりは大変キレイで取り付けも簡単、イメージチェンジにはいいかもしれません。

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投稿日付: 2011/09/13 10:04

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4.0/5

★★★★★

CBR1000RR07に装着しました。色はゴールドと見栄えもよく、クラッチが少し軽くなったよな感じがしますね~サーキットではしっかりとしたクラッチ操作が可能となり攻めやすくなりました。ツーリングなんかでも疲労はあまり感じないかと思いますが値段がちょっと・・・もう少し安くなれば☆5ですね。

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投稿日付: 2011/09/07 19:26
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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

4.0/5

★★★★★

以前に10%UPの赤の方を購入して装着していましたが…
ほぼノーマルのV125には堅過ぎましたね
プーリー、WRくらいしか変更していなかったので
抜けの良いマフラーを装着していたり、ボアアップしている場合にはちょうど良いのかもしれませんが…

なので今回は3%UPの黄色を再購入しました
走行が10000kmを超えたのでリフレッシュついでに、と

結果、明らかに良いです
再加速時にグイっと引っ張ってくれる感覚が増しました
本当にもうちょっとだけ堅いくらいがちょうど良いかな、とも思いましたが…
5~6%アップの商品があればベストですね

ただ、3%アップでも結構良い感じなので満足です

現状のセッティングは
プーリー:ノーマル
ウェイトローラー:13.5g×6
クラッチ:ノーマル
センタースプリング:DAYTONA 3%

というチョロっといじっただけのK5モデルのアドレスです
ちなみに使用プラグはNGKイリジウム
使用オイルはVeritiの10W-40です

動画撮影等をして加速比較などしてみましたが
現状の駆動系でドノーマル時より

加速時
0~60km/h:0.6秒アップ
再加速時
40km/h~60km/h:0.2秒アップ

最高速はドノーマル時と全く変わらず、メーター読みにて103km/hほどでした

燃費は街乗り10割、信号たくさんの市街地走行オンリーにて33~35km/lほどでした

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/08/12 19:14
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hoiminさん(インプレ投稿数: 23件 )

4.0/5

★★★★★

アプリオ(4JP8)のクラッチがヘッタッテきていたので、ネットでの評判が良く、自宅のアクシス90でも使っているKN企画のクラッチにしました。評判どおり発進時の食いつきも良く、何しろ純正部品の4分の1の価格なのでコストパフォーマンスは抜群だと思います。次回も購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/08/01 17:39

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