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5.0/5
この商品は純正品のクラッチが全く利かなくなったので交換しました。
値段がめちゃくちゃ安いので正直不安でしたが、全く問題なく現在装着後
4000kmくらい走行しましたが、全く問題なく走れています。
後は耐久性がどのくらいあるか分かりませんが、比較的持ちそうな気がします
のでお勧めですよ！
もちろん交換後はクラッチもしっかりつながったのでバイク自体速く感じますし、
良かったです。
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5.0/5
OHの際にこれも一緒に変えました。
OHに便利です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
クラッチの重さ（硬さ）激変します。
ミニバイクと変わらないと言っても過言では無いと思います。
これからのツーリングが、楽しみです。
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5.0/5
Sステージ程度ならノーマルでも3000キロ程度は滑らずに使えましたが
減速比を3.722に変えることによってスプロケ選択の幅が広がりチェーンの寿命も伸ばせる為取り付けました。
取り付け自体はしっかりと説明書を確認してやればノーマルと交換するだけの作業ですので大丈夫です！
クラッチアウターホルダーとロックナットレンチは必須です
インパクトドライバーもあったほうが無難です
オイルポンプもこの機会に強化することをオススメします
クラッチフィーリングが若干重くなり
シフトチェンジもノーマルより重く感じましたが慣れれば気になりません
値段も手頃ですからモンキー乗りならエンジンいじりの初歩としてオススメします
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5.0/5
2005年モデルのCBR1000RR（SC57）に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。
デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。
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くるくるすらろーまーさんの仰る16×18とは、レバーレシオ可変式のもののことかと思いますが、当方が使用しているのは、レバーレシオが18mm固定のもので、ピストン径が16mmのものです。ピストン径が19mmのものは重くて使用し続けるのが困難でした。ご参考まで。
初めまして、質問させてください。
私はCB1300SB（SC54)に乗ってますが（SC57）とマスターピストン径が同じ1/2インチです。
現在、ゲイルスピードのピストン径16φのクラッチマスターを付けてますが渋滞では辛くなってきて、TSRクラッチレリーズシリンダーを付けたいと思ってますが用品店ではクラッチが切れなくなるかもしれないと言われていますが如何でしょうか？
実際に付けて乗ってみてのクラッチが切れ具合の感想の教えて頂けたら幸いです。
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : クラッチケーブル アジャスター ツーピース STD
￥1,430 (税込)
【Webikeモニター】
純正の黒色からの交換です。
作業時間は2・3分です。
ハンドル周りのドレスアップにいいと思います。
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5.0/5
この強化クラッチキットは値段の割に商品が非常にしっかり作られており、
ボアアップしている車両にこのクラッチキットを取り付けました。
しっかりクラッチが効いており、パワーもちゃんと伝達しかなり効果がありました！
耐久性も比較的あると思います。
私はミニバイクレースの耐久レースに出ましたが全く滑ることなく、最後まで完走する
ことができました！
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5.0/5
【Webikeモニター】
フィーリングは、純正よりしっかりとつながる感があります。
お勧めです。
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5.0/5
繰り返し爪を起こしてしまうと不意に折れる可能性があります。
2回に一回は取り換えた方が良いです。高い物ではありませんし。
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5.0/5
中古で750カタナ（GSX750S2）を購入しました。ハンドルは1100仕様です。購入して、すぐにクラッチの重さが気になりました。カタナ用のロングレリーズアームは他社からも色々と販売されているので、どれを購入するか迷いましたが、ケーブルの固定部分からオフセットさせるパーツが付いているのは、当商品だけだったので購入を決めました。だだし、ブログや当インプレで装着した感想を読みましたが、評価は良いか悪いかの両極端なので、装着するまでは、ちゃんと機能するのか心配でした。しかし、装着してみると、まったく問題がありませんでした。ケーブルの調整もレリーズ側で済みましたし、クラッチの遊びもあります。クラッチが遠くなった印象はありませんが、握りきる必要はあります。ただし、クラッチが非常に軽くなったので、まったく気になりません。この商品はバイクの個体差によって、当方の様に完璧に機能する場合と、まったく機能しない場合があるのではないでしょうか。取り付け説明書にもありますが、画像の通り、当方も純正エアクリーナーボックスと干渉して、ケーブルの固定パーツが下がり気味ですが、機能は問題ありませんでした。取り付けは簡単です。取り付ける前にクラッチケーブルを外す作業の方が少し手間な位です。最後になりましたが、当方ではクラッチの重さは6割り位軽くなりました。クラッチケーブルも新品やテフロン入りと交換すると、もっと軽くなるのではないでしょうか。バイクの個体差に影響されるので、賭けになりますが、当たると信号待ちで、ずっとクラッチを握ったままでも大丈夫な位になります。渋滞に巻き込まれて、左手が逝ってしまう心配が無くなります。もし、ハズレでも対策が色々とブログ等でアップされているので、少なくとも今の重いクラッチよりは軽くなるのではないでしょうか。
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