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4.0/5
比較的にラクラク交換でドレスアップが可能なのでお勧めです。
S2R1000に付けたのですが交換時プッシュロッドが純正プレートと一緒に抜けてきたので焦りましたが、軽く裏からプレートを叩いてやると簡単に外せました。
またクラッチの冷却効果も若干ありそうです、ただ雨は乗らないほうがいいと思います。
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4.0/5
ノーマルの遠心クラッチでも楽で楽しいのですが、マニュアルにしました。
シフトペダルの操作力は、かなり軽くなります。
ボアアップをする場合、遠心クラッチが持たないので、マニュアルクラッチにした方がよいと思います。
分解、組み付けに特殊工具が必要になりますが、ほかに使い道のない特殊工具を買うよりは、電動のインパクトレンチを準備した方がよいと思います。
クラッチを分解したついでに強化も考えましたが、ノーマルのクラッチスプリング、ボルトを2本準備するだけで、圧着力５０%アップになります。(スプリングが6本付く構造になっていますが、ノーマルでは4本しか付いていないため)
ただしこれだけでも、かなりクラッチレバーの操作力は重くなります。
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4.0/5
80ccボアアップに際して組み込みました。まだ慣らし運転中で真価は？ということで星四つとさせて頂きます。今のところすべり等は無いです。本来ヘッド交換でもしなければ必要ないのですが、後々ビッグフィンヘッドを後付けする予定なので今のうちに…と取りつけました。
さて取付けですが…正直すんごく大変です。まずクランクケースを開けるにはステップ、マフラー、キックも外す必要があります。無事にクランクケースが外れてもクラッチカバープレートをとめている四本の皿ネジが硬いので、インパクトドライバーが必要な場合もあります。実際手ドライバーで一本ナメてしまい大変なことになりました(二時間後に結局根性で解決)。
また、ロックワッシャーを外すにはラチェットハンドル(トルクレンチ）やロックナットレンチ、バンドホルダーなどの特殊工具も必要なのでお金が…。かといってこれら工具が無いと部品を破損する可能性が高いので揃えとほうがいいです。付属のスプリングも実際にはオーバースペックなほど強力ですが、もったいないので付けちゃいました。
クラッチ自体はシンプルな構造なので、部品の順番さえ覚えていれば分解しても簡単に戻せます。自信が無い人はボアアップ虎の巻腰下編を見ましょう。正直取説は見づらいです。遠心クラッチも組み付け後には調節が必要なので、説明書に従ってちゃんと調整をしましょう。以上、長々とすみません。
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4.0/5
私は手の握力が左でも１００ｋｇあるので重いとは思わなかったのですが、友達にＤＵＣＡＴＩってすごく重たいと言われたのでSTMのリリースピストンを交換しました。
本当に楽になりました。激変です。
クラッチの重さに悩んでいなくても取り替えた方がいいです。作りもよくてお勧め商品です。
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4.0/5
油圧クラッチが重たく、左手の激痛対策で購入しました。効果の程は、若干軽くなりましたがそれとは別にクラッチレスポンスが良くなったのに驚きました。クラッチ操作が軽くなるだけと思っていただけに、レスポンスアップは私にとっては一石二鳥？？その後、ラジアルクラッチマスターを装着し、さらにクラッチが軽くなりました。クラッチリリースとクラッチマスターの交換でかなり軽くなりますよ~★★★★
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写真がイマイチですが… 商品はいいですね！想像よりはクラッチが軽くはなりませんでしたが、楽にはなりました。もう少し値段が安ければ満点なんですがね！
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4.0/5
モンキーRステージ88ccに取り付けました。以前、某社の強化クラッチを取り付けたのですが、異音がするので、武川製にしました。とても静かで満足しています。
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4.0/5
ダックス70純正の2枚タイプのクラッチの消耗品に使うのに購入しました。強化スプリング等を入れるとクラッチが重く成ってしまいますが、これはフリクションディスク自体が強化出来るので、レバーの重さが変わらなくて良いです。
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4.0/5
STMのEVOLUZIONE Racingを999→999ｓ→1098ｓと、乗換えるたびに移設しています。
一度つけたら手放せません。街乗りでも効果はありますが、何よりスポーツ走行時、安易にシフトダウンしても2気筒特有の強烈なﾊﾞｯｸトルクを逃がしてくれます。リアのホッピングもしません。機能的には★5つなんですが、メンテナンスの面で★4つにしました。
3000km走行ごとにばらしてオーバーホールをしています。ばらすのにも専用工具が必要なのでディーラーに出しています。私の場合、工賃で￥8.000位してます。
EVOLUZIONE Racingの場合、別売の48Tクラッチディスクセットが必要ですが、リリースピストンとアライメントボールが付属で付いています。
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発進・停止を繰り返す市街地での渋滞路だけでなく、長距離のツーリングでも腕が痛くなるノーマルに比べて、明らかに負担が軽減され快適なライディングが出来るようになりました。
腕力にあまり自信のない方にはぜひお勧めのパーツです。
唯一の欠点は少々値段が高いことくらいでしょうか。
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