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その他クラッチオプション・補修部品のインプレッション (全 190 件中 181 - 190 件)

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DUCATI1098Rさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： DUCATI 1098 )

クラッチリリースピストン

4.0/5

★★★★★

私は手の握力が左でも１００ｋｇあるので重いとは思わなかったのですが、友達にＤＵＣＡＴＩってすごく重たいと言われたのでSTMのリリースピストンを交換しました。
本当に楽になりました。激変です。
クラッチの重さに悩んでいなくても取り替えた方がいいです。作りもよくてお勧め商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/07/14 13:10

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DUCATI1098Rさんは15件のインプレッションを書いています

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カブロッシさん（インプレ投稿数： 30件 / Myバイク： GSX-R1000 )

クラッチリリース

4.0/5

★★★★★

油圧クラッチが重たく、左手の激痛対策で購入しました。効果の程は、若干軽くなりましたがそれとは別にクラッチレスポンスが良くなったのに驚きました。クラッチ操作が軽くなるだけと思っていただけに、レスポンスアップは私にとっては一石二鳥？？その後、ラジアルクラッチマスターを装着し、さらにクラッチが軽くなりました。クラッチリリースとクラッチマスターの交換でかなり軽くなりますよ~★★★★

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/06/09 13:35

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥31,200 (税込)

Blitzen-2002さん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： PCX125 | Z1000 (水冷) )

クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

4.0/5

★★★★★

写真がイマイチですが…　商品はいいですね！想像よりはクラッチが軽くはなりませんでしたが、楽にはなりました。もう少し値段が安ければ満点なんですがね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/05/07 09:08

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : マニュアル強化クラッチ(プライマリードリブンギア付き)

￥9,700 (税込)

edede43さん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： WR250R | MONKEY [モンキー] | PCX125 )

マニュアル強化クラッチ(プライマリードリブンギア付き)

4.0/5

★★★★★

モンキーRステージ88ccに取り付けました。以前、某社の強化クラッチを取り付けたのですが、異音がするので、武川製にしました。とても静かで満足しています。

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投稿日付： 2008/03/03 16:52

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モン吉さん（インプレ投稿数： 13件 )

補修フリクションディスク

4.0/5

★★★★★

ダックス70純正の2枚タイプのクラッチの消耗品に使うのに購入しました。強化スプリング等を入れるとクラッチが重く成ってしまいますが、これはフリクションディスク自体が強化出来るので、レバーの重さが変わらなくて良いです。

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投稿日付： 2008/02/04 18:04

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kiraraさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： DUCATI 1098 | MONSTER400 [モンスター] )

STMのEVOLUZIONE Racingを999→999ｓ→1098ｓと、乗換えるたびに移設しています。
一度つけたら手放せません。街乗りでも効果はありますが、何よりスポーツ走行時、安易にシフトダウンしても2気筒特有の強烈なﾊﾞｯｸトルクを逃がしてくれます。リアのホッピングもしません。機能的には★5つなんですが、メンテナンスの面で★4つにしました。
3000km走行ごとにばらしてオーバーホールをしています。ばらすのにも専用工具が必要なのでディーラーに出しています。私の場合、工賃で￥8.000位してます。
EVOLUZIONE Racingの場合、別売の48Tクラッチディスクセットが必要ですが、リリースピストンとアライメントボールが付属で付いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/02/04 18:02

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥31,200 (税込)

てっくんさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： CBR1000RR | SL230 | モンキー )

クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

4.0/5

★★★★★

発進・停止を繰り返す市街地での渋滞路だけでなく、長距離のツーリングでも腕が痛くなるノーマルに比べて、明らかに負担が軽減され快適なライディングが出来るようになりました。
腕力にあまり自信のない方にはぜひお勧めのパーツです。
唯一の欠点は少々値段が高いことくらいでしょうか。

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投稿日付： 2008/01/25 09:57

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

スリッパークラッチシステム

4.0/5

★★★★★

TSSと最後まで悩みましたがWSBKで装着されているのはみんなSTMだと言う話を聞き決めました。取付けは自分でやりましたが専用工具がある事とクラッチの構造を理解していれば説明書通りで素人にもできました。アクセルを煽らずクラッチを繋いでもRタイヤがロックすることもないのでおススメです。ただ私の車両では装着後ニュートラルにギアが入りづらくなりました。バイク屋曰く機構上仕方がないことらしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/01/18 09:24

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