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その他クラッチオプション・補修部品のインプレッション (全 249 件中 201 - 210 件)

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きむさん（インプレ投稿数： 7件 )

単板クラッチ強化パーツセット

5.0/5

★★★★★

4LモンキーのレストアついでにマニュアルミッションエンジンのクラッチをOHしました。
前オーナーによって4つのプラスの皿ねじはしっかりなめていました。
やっぱり六角の皿ねじは良いですね。
セット内容・価格とも満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/04/11 17:45

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くまのみさん（インプレ投稿数： 54件 / Myバイク： GSX250S KATANA [カタナ] | RG50 | GORILLA [ゴリラ] )

強化クラッチスプリング

5.0/5

★★★★★

一番最初に手を付けるなら、これ！
と言った所です。
社外品クラッチセットもカタログ落ちしていますし。
ただ、純正クラッチでこの強化スプリングを入れるだけで
十分対応が可能と思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/04/05 14:58

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凧サブレーさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： R nineT | Z1000LTD / Z1クラシック )

口コミでの評判を聞いて購入しました。
正直ホントに買ってよかったという商品の一つです。
強化クラッチを入れているので、重さが気になっていました。
支点を変えるだけでこんなに軽くなるのかとビックリです。
ハンドルはエフェックス製に変えていますが純正とサイズが変わらない為
ワイヤーは純正のままです。若干のワイヤー調整は必須ですがさほど面倒な作業ではありません。
クラッチスイッチをキャンセルしていない方は別途スイッチの購入を。
同車種の仲間内でも装着率が急上昇！！☆5つ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/03/06 11:07

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kurirsさん（インプレ投稿数： 88件 / Myバイク： CBR600RR | PCX150 )

ワイヤー式クラッチ

5.0/5

★★★★★

CBR600RRに装着。

クラッチ操作が軽くなるという口コミを見て購入しました。

装着自体は簡単なのですが、CBR600RRのクラッチホルダーはグリップやスイッチを外さないと抜けない構造になってるので少々面倒です。
また、クラッチワイヤーが初期状態では短いので、エンジン側アジャスターでワイヤーを伸ばしてやる必要があります。

ホルダーの取り付け位置ですが、純正と同じ場所に取り付けるとレバーがスイッチに当たってしますので、スイッチそばに取り付けるといいと思います。

肝心のインプレですが、口コミ通りクラッチ操作が軽くなりました。
ただ、半クラの位置がハンドル側に近くなったので慣れるまで違和感がありました。
それに伴い、クラッチが完全に切れてるのか若干不安になってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/02/27 16:53

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K2Cさん（インプレ投稿数： 14件 )

クランクケースガスケット

5.0/5

★★★★★

純正同様問題なく使えました。

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投稿日付： 2012/02/14 18:57

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RYUNOSUKEさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： HYPERMOTARD1100 [ハイパーモタード] )

刀用イージークラッチキット

5.0/5

★★★★★

最高です！いままで何だったんだろう・・・。という感じです！クラッチめちゃくちゃ軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/02/02 20:41

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USKさん（インプレ投稿数： 68件 / Myバイク： CB1000F )

フライクラッチ

5.0/5

★★★★★

プーリーにマロッシのバリエーターを入れているのでクラッチもマロッシのフライクラッチにしてみました。出だしの食いつきも良いのですが、8000rpmからのトルク感がすごいです！ミート回転数は5000rpm位なので街乗りでも扱い易くて最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/01/10 14:00

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kanaさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： 990 ADVENTURE [アドベンチャー] | セロー 250 )

カブ強化クラッチフルセット

5.0/5

★★★★★

以前違うメーカーの物を使ってましたが、106ccでは凄く早い時点で滑り発生。
こちらには、付属の強化スプリングを組んで取り付けました。
全然滑りませんし、以前までは結構滑っていたのか、加速も良くなった事が実感出来る程です。
シフトの入りが硬くなりましたが、慣れの範囲かもしれません。
恣意といえば、1速から2速のシフトショックが激しくなった事が不満では有ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2012/01/06 16:55

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おかぴさん（インプレ投稿数： 42件 / Myバイク： RS250 )

ワイヤー式クラッチ

5.0/5

★★★★★

アプリリア　RS250後期型（’98）に装着してみました。
同じイタリア製なので、見た目も違和感無し、っと言うか格好良くなりました。
機能的にはクラッチワイヤーの遊びと、レバー位置が別々に調整ができ、位置は13段階で微調、自分好みの調整が可能です。
ノーマルのワイヤー太鼓部分は大きいので、外側のプラカバーの取り外しが必要と思われます。
私の場合は、社外ハンドルを装着した都合、ケーブルはガンマVJ23のを流用してますので、無加工＋クラッチ側のケーブル長調整も無しで取付が出来ました。
レバーの重さも軽く感じてしまうのは、レバー調整が適切だからなのでしょうか？とても快適になりました。
可倒式なので、万が一の転倒時のダメージも最小限に抑えられそうですが、さすがに試す訳にもいきませんので　評価は出来ませんけど、操作は不安感無く行えます。
もっと早い段階でレバーを交換しておけば良かったと少し後悔です。
汎用性なので、次のバイクがワイヤー式なら、即交換して使用してみたいです。が今のバイクがお気に入りなので、廃車まで長く使う予定です。
色は2色でレバーとハンドルクリップ部分の色を選べる仕様ですが、私はバイクに合わせて　黒・黒　をチョイスしました。
チタンカラーも格好良いのですけどね。悩みますね。

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投稿日付： 2011/12/27 14:21

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